ТО 310тыс.км (часть.2 Подвеска)

Начало

"Если начинать пить в пятницу, то в неделе будет 8 дней — 5 рабочих и 3 выходных!" (с)
Вот и подошло время очередного ТО, но что-то так не хочется в гараже торчать в летние выходные деньки, лучше это время потратить на семью и родных.
Но машину обслужить надо!
Как говорится, "слона лучше есть по частям", вот и я решил после работы оставшиеся 100-200км до ТО на часок другой заглядывать в гараж. Что б к моменту когда подойдет заветная цифра, мне осталось только сменить фильтра и масло. Тем самым потратив гораздо меньше времени драгоценных выходных на автомобиль.
После весеннего осмотра и замены стучащего рулевого наконечника, у машины осталось бряканье на жестких кочках сзади (особенно под грузом), а так же редкий одиночный щелчек со стороны левого переднего колеса.
В четверг, после работы, забрался на эстакаду возле гаража и полез смотреть чего там под машиной.

Осмотрел днище на предмет ободранного антикора кустами/ветками/арматурой/буграми асфальта на трассах и снежно-ледяными сугробами, который я старательно намазывал год назад

Антикор преимущественно на месте, есть пара мест с 10коп. монету где ободрал и защиту двигателя неплохо поцарапал — нужно будет восстановить.
Идем дальше:
1) Длинные тяги заднего моста — сайлентблоки живые, не разбиты и не задубевшие. Установлены во время ТО 270тыс.км в сборе с тягами — прошли 40тыс.км
2) Короткие тяги заднего моста (родные) — сайлентблоки в отличном состоянии, даже лучше чем на длинных. Производство СССР (из гаражных запасов), установлены на пробеге 229871км — прошли 80129км
3) Поперечная тяга заднего моста (родная) — сайлентблоки в отличном состоянии. Производство СССР (из гаражных запасов), установлены на пробеге 229871км — прошли 80129км.
4) Задние аммортизаторы KYB Excel-G модель 343098 шли в сборе с сайлентблоками. Установлены на авто на пробеге 231тыс.км — прошли 79тыс.км Состояние отличное.

Нижние сайлентблоки в хорошем состоянии, один правда по краю (в нерабочей зоне) немного деформировало. Но амморт держат четко и без вопросов — оставляю. Прошли 79тыс.км

А вот верхние втулки немного устали, амморт держали, но уже не так уверенно

Верхние втулки под замену. Поставил производства СССР, как раз 4шт оставалось новых, хранились в темном укромном месте, в тальке…

Согласно гугла, втулки используются на Fiat Doblo, Lancia, LDF и еще нескольких марках.
Потом позвонил товарищу и сказал что мне нужны его 70кг. Эти 70кг явились и были водружены на багажник, а я тем временем затянул гайки аммортизаторов.
Ну и обнаружил причину бряканья сзади на больших колдобинах:

Ну не хочу я разбирать выхлоп собранный на герметике что бы подогнуть трубу — буду слушать стук пока не надоест))))
Перебираемся к передней подвеске. Менял ее во время ТО 280тыс.км — прошла 30тыс.км
Тут сайлентблоки до зимы точно доходят, а там будем смотреть, может до следующего теплого сезона дотяну. Они еще не разбиты, подвеску держат, но уже появились маленькие трещинки на резине. Жалко что запасов СССР хватит на 2 рычага из 4-х.
5) Заменил раздавленную правую втулку переднего стабилизатора.

Как раз оставалась в запасниках 1шт советского производства.

VS

6) Одиночное "клацанье" впереди слева.
А вот тут засада, так и не установил пока что происходит.
Садишься в машину — тишина, завелся, включил передачу…
…тронулся и в момент троганья (когда авто приподнимает нос) слева в районе колеса раздается щелчек с отдачей в кузов и дальше тишина. И крайне редко, в момент остановки, когда авто "клюет носом". Без разницы в каком направлении двигались (в зад, в перед, с повернутыми колесами, с прямыми).
Машину можно шатать с попыткой перевернуть, легонько покачивать, переваливаться по буеракам, "сыпать на все деньги" по буеракам, вилять рулем на большой и маленькой скорости, дергать за передние колеса, пытаться их оторвать, либо легонько пошатать (проверить люфт) — тишина, ни звука от подвески.
Весь день можно ездить, неделю — тишина, а может несколько раз за день щелкнуть в момент троганья/остановки.
Если щелкнуло и тут же встать и попытаться пошатать — тишина. С зажатым тормозом шатать, катить, тащить, дергать — тишина.
В общем пока не знаю что с этим делать, буду ждать пока стабильно стучать/щелкать не начнет…

Теперь получить ЗП и поменять масло-фильтра, пересыпать карбюратор и все, до следующего ТО.

Итого :
Все, все, все свое.

Цена вопроса: 2ч времени в четверг после работы.