Отпуск 2017. Снова Ворохта и попытка подняться на Драгобрат.

День первый. Умань
День второй. Каменец-Подольский
День третий. Хотинська фортеця
День третий. Водопад Джурин и руины Червоногорода.
День… короче, Ворохта
Водопад Труфанец и гора Говерла

Снова OFFRoad или попытка сломать автомобиль))))

Вернувшись из похода на Говерлу назад в Ворохту, купили 2 пиццы и поехали на гору с подъемником, на нее я с первого дня смотрел, но не мог найти к ней дорогу. В самом-то деле, не ехать же в номер с этими пиццами прекрасным светлым вечером.

Урок 2: Рано или поздно, любое грунтовое покрытие превращается в колею от УАЗа!
Свернув с центральной дороги в Ворохте, асфальт вскоре превратился в уже ставшую привычной грунтовку из камней которая под серьезными углами поползла вверх. Иногда приходилось со второй переключаться на первую из-за того что машина не тянула. А пару раз даже заглохла на холостом ходу из-за того что бензин в поплавковой камере карбюратора перетек (у меня уровень чуток занижен, перестарался с подгибанием язычка на поплавке).
Карабкались мы, а колея под нами становилась глубже, чем выше поднимались тем древнее и примитивней становились машины во дворах местных, а после очередного поворота остались пара уазов, побитая фронтера и ГАЗ-66.
За то панорамы вокруг…

Доехали мы до одного поворота где колея стала конкретно УАЗовской и нам ее нужно было пересекать что бы за поворотом ехать по другой стороне этой колеи. Благо в самом повороте ее не было, но было пара хороших глубоких луж (ну дождик-же вчера был). Газку, сжав зубы и руль, пытаясь как-то их обрулить и как можно мягче достать защитой грунт, перескочил и даже не стукнулся, адреналина полные штаны)))). Но до вершины не доехали, путь преградило частное домовладение. Развернулся в этой колее оторвав бырзговик и набрав земли на фаркоп, съехал с "дороги".

Дальше пошли пешком. Как оказалось домовладение было проездным и можно было ехать дальше. ну ладно, пешком 20-50м это не несколько км.

Покушали пиццу, пофоткались и в номер. Но для начала надо прикрутить брызговик на место и снова пересекать эту колею в повороте. Назад оказалось сложнее и защитой землю достал, но колею переехал

Теперь только вниз… Иногда первая передача+тормоз, а машина на камешках проскальзывает вместе с этими камешками…
Добрались в номер и спать. Завтра будем покорять Драгобрат.

Попытка заехать на Драгобрат
Смотрел видео в интернете, фото, читал отчеты (и на драйве в том числе), анализируя свой внедорожный опыт (не только за эту поездку) — все это вселило надежду что смогу туда заехать и даже попытаться поездить по вершинам. На "кроссовках" люди тоже туда забираются…
В общем, по шикарному асфальту доехали до поселка Ясиня и на выезде с него свернули на убойный грейдер из камней. Всего ничего — 7,5км из которых последняя треть пути адЪ и мракЪ в покорении которых я сомневался, хватит ли геометрических характеристик моего автомобиля.
Ехали мы, ехали… Тряслись мы, прыгали на первой-второй передаче где-то 3-4км, пока не заметил что машина начала греться. Встали, остыли, покормили сынишку, походили по лесу, поехали дальше.

Дальше колея становилась глубже, камни больше и чаще стучали по днищу, кардану, защите и всему куда могли дотянуться или отлететь. Вторая передача ушла как класс, Очень захотелось что б еще была 0,5 передача)))
ПроехалиПроцарапались еще около 1км — греется машина и почему-то не слышно вентилятора. Нужно где-то встать…

Увидел нечто похожее на карман и слез туда проскрежетав защитой по камням.
Под капот, замыкаю отверткой контакты датчика — реле клацает, а вентилятор не крутится. Лезу в щиток предохранителей и меняю предохранитель который послал всю эту затею с подъемом. Вентилятор ожил.
До вершины еще 3-4км, мы забрались чуть дальше базы "Свидовец", до самого сложного участка еще около 1км, уже вторая половина дня (расторопнее утром нужно было быть, а не выезжать к обеду), машина явно не горит желанием ехать (уже где-то потеряла брызговики, опять начала глохнуть на холостом ходу при положении морды круто вверх и теперь предохранитель). Супруга закидывает мысль которая уже крутится и у меня: "может ну его?". Думаю, еще около часа-двух будем подниматься, как там на вершинах после дождей? Проеду-непроеду? Сколько мы там будем? А сколько будем спускаться? Если до темноты спускаться, то смысл туда царапаться на 2часа максимум, а по темному что-то очково как-то…
Внял внутреннему голосу, со скрежетом защиты и днища о камни развернулся в кучу приемов на этой дорожке и поскакал назад. Ну хоть нашел свои брызговики на обратном пути, да в лесу погуляли, он тут абсолютно другой, не такой как в Ворохте.

Жаль что фото не много, но было как-то не до фотографий…
Резюме: скорее всего на стоковой исправной классике вскарабкаться можно, долго, сложно, но реально… и нафик нужно))))

P.S. Жаль, но фото не передает реальной ситуации с этим сложным для легкового автомобиля бездорожьем, даже видео, раскадровку с которого я приложил, не дает всего представления. Неглубокая колея в один момент может стать по колено. Выскочив/перескочив передними колесами на камень, не всегда доедешь до него задними. Сухая трава моментально становится мокрой и скользкой при выезде на нее. Горка на которую вроде выдешь без проблем — начинает осыпаться под ведущими колесами…

Отдых в Ворохте подошел к концу и мы им остались довольны. В 2014г мы с супругой Ворохту не оценили, она нам показалась очередным, потерявшимся в горах, скучным селом — мы просто ее не рассмотрели.
10.09.17 с утра выдвинулись в Закарпатье. Ох, если б я знал что моя неудача в покорении Драгобрата будет компенсированна с лихвой…

Далі буде…