BMW M235i: що за фрукт я купив

Що ж, продовжимо. Чому був придбаний саме цей автомобіль?

З тим, як я визначився з маркою та моделлю я вже розказував. Тепер прийшла черга розказати чому саме цей машиндос я придбав. 

Першим ділом я пішов на авторіа, моніторити 235 та 240. М2 я відкинув одразу, тому що на трек чи тайм атак я не їжджу, та й їх не буває на повному приводі. Далі я відфільтрував всі 235 та 240 на ЗП, і вибір залишився не дуже великий, щось біля 8 машин. З цих 8 4 були увалені в США так, що постріляли всі подушки, а геометрія кузова була як пряма лінія намальована від руки. Такі речі ми вже проходили, я навіть не розглядаю такий автохлам. Ще 3 варіанти були з заміненими двигунами та АКПП. А це говорить про те, що корчували їх по повній програмі, а ще більше на них дубасили. Звідси і народився основний критерій. Машина мусить бути в стоці: ніяких стейджів, ніяких тюненхів, ніякого колгоспу. Фактично, цим критеріям відповідала тільки одна машинка (спойлер, та, яку я врешті решт і придбав). 

Другим ділом я пішов дивитись copart та iaai. 225, 228, 230 - варіантів було багато. Але 2 літровий пакет соку мене не задовільняв. 235 та 240 в рази менше, а на повному приводі так і тимпаче. Словом, ніц не було шо вторгувати. Грішним ділом знов подивився декілька челенджерів на повному приводі, але згадав як паскудно він їде на 3,6 і позакривав вкладки браузера. Тому, логічно, повернувся до чорної м235 з Полтави. Списався з продавцем, виявився напрочуд адекватним. Скинув всі фотки з аукціону, показав реальну вартість, показав етапи ремонту, але виявилось, що машина на разі знаходиться в Гамбурзі. Ну йосип драний, от як переглянути ту машину і прийняти рішення? Але ж ми живемо в 21 сторіччі, чи не так? Домовився про огляд на сервісі Гамбурга, скинули результати, все чисто...ну майже. Задній правий аморт під заміну. Із критичного все. Пошкодження взагалі лайтові, легкий підсрачник, так би мовити. Кришка багажника замінена в колір, бампер пофарбований, фонарі замінені на оригінал, хоч і бв, хоч і галоген. Ось і все. Безпека ціла, геометрія тимпаче. З'ясувалося, що фарбований капот і ліве крило, але карфакс ніяких ДТП в історії не показав. Отже, скоріш за все, була легка притертість, тимпаче фари, бампер, лобаш - рідні. Тому мать його в так. 

По комплектаціЇ взагалі пушка, практично максималка! Підігрів та пам'ять сидінь, підігрів керма, датчики світла, дощу, автоматичний дальній, лайн асист, круїз контроль, попередження про зіткнення, датчики тиску в колесах, словом все, що робить їзду комфортною та простою.Чорна стеля, люк...все, як я люблю! Із критичного, голова без карплею, ну але це можна й переморгати. Також відсутня проекція на лобове скло...але для машини 2015 року це можна пробачити. Проте, є М-пакет: обвіс, руль, сидіння, вихлоп, адаптивна підвіска. 

Ну і психонув. Вези, кажу. Продаван і привіз. Коли машинка приїхала я був в захваті, ніяких неочікуваностей. Що БМВ приїхала з Гамбурга і не горіло жодного чеку - це вже був вагомий показник ))

Короче кажучи, СЦ, переоформлення, машинка моя! 

Що ж далі? Однозначно, над зовнішнім виглядом треба попрацювати. В середину лізти не буду, сток є сток. А от зовні точно будуть зміни. Перш за все задні лед-фонарі, та диски на літо. Також хочу додати зовні родзинку, а тому буде дактейл, спліттер та дифузор. Проте нічого "нідфоспідного" і ніякого колгоспу. Так, легкі штрихи. Вихлоп чіпати смислу нге бачу, він і так класний, та ще й регульований. Тонувати теж не планую, не хочеться псувати лук. Думав над рестайловою передньою оптикою, але коли побачив цінник в 2,5к$ обомлів і перехотів. Думав над койлами, але переконався, що рідна адаптивна підвіска працює дуже класно. Думав хіба над холодним впуском та нульовиком, але щось поки не прийшов до однозначного висновку. Цей машиндос тим цінніший, чим він ближче до стоку. Тому, певно, таку концепція і збережу. 

Після придбання, першим ділом, повіз машинку на СТО. Замінив усі рідини (масло в двигуні, масло в АКПП, антифриз, тормозуху, масло в редукторі і в роздатці), фільтра, задній правий аморт (знайшов бв, але в гарному стані і за адекватний кошт). Замінив щітки склоочисника, поклав резинові коврики, і купив нову зимову резину Good Year. По мануалу, на цих 17 дисках можна їздити тільки взимку, резина підібрана теж по мануалу. І саме тому на літній сетап будуть вже зовсім інші колеса (спойлер: вони вже є, скоро покажу). 

Ось на разі і все, отака от тривіальна історія. 

А, ну і ще трішки фоточок на останок )))