Немного стоматологии

В продолжение к предыдущей записи про попытку суицида мозга.

Как уже и писал, после обновления прошивки вемса нам не сразу удалось нормально завести машину. Хоть в конце-концов она и заработала всеми своими 6ю горшками, на низких оборотах постоянно появлялись ошибки по первичному и вторичному триггерам, из-за которых появлялись пропуски в зажигании вплоть до того, что мотор глох.

Первая мысль — приехал датчик колена. Замена не помогла. Так же поменял датчик распреда, благо он был, но тоже безрезультатно. Начались активные танцы с бубном. Попытались записать триггерлог:

Судя по нему, мозг видит лишние сигналы от ДПРВ, принялись копать в этом направлении. Так же на проблему с данными от ДПРВ явно указывал тот факт, что при отключении датчика мотор начинал отлично работать в попарно-параллельном режиме. Но странным был тот факт, что происходило это на оборотах ниже 1400.

Решили снять осцилограмму, чтобы посмотреть на качество сигнала от ДПРВ, благо у Андрея e30t был осцилограф.

И вот уже после просмотра показаний осцилографа Олег obkSmitt обратил внимание, что сигнал ДПРВ вообще не сответствует тому, что должен отдавать индукционный датчик. И вот здесь все и прояснилось.

Дело в том, что у м52 изначально триггерное колесо на распредвале под датчик холла и триггерный зуб длинной в половину оборота распредвала. При этом сам датчик был установлен импульсный и вемс ловил его срабатывания как по началу зуба, так и по концу.

Остается один неразгаданный вопрос — как оно до этого вообще ездило? Но, подозреваю, что в новой прошивке просто как-то была изменена чувствительность вемса к показаниям датчика.

Ну а дальше пошла головоломка по поводу "как это дело заставить работать". Вариантов было 2: снова отправить Вемс Олегу чтобы переделать его под датчик Холла или запилить само триггерное колесо. В конечном итоге решили, что хватит Вемсу по Одессам кататься, сами пильнем колесо.

И в итоге наколхозили мы вот такой вот узкий зуб

Заодоно, пока была скинута клапанная крышка, поменял прокладку под турбиной, которую выдуло, т.к. с установленной крышкой к болтам турбы подлезть просто нереально

Ну и не могу передать, как я волновался после сборки всего этого добра перед запуском и к моей нереальной радости и удивлению этот лютый колхоз помог. Ошибка пропала и мотор зашептал. Теперь заново надо все остраивать, т.к. после перепрошивки много каких параметров послетали. Но это уже, как говорится, совсем другая история :)