Заміна маточини, гальмівних дисків та колодок передніх коліс своїми руками

Вітаю всіх на українському ресурсі! Я дуже радий такому відкриттю. Не все ще тут допрацьовано, але все з часом думаю буде.  Нажаль не всі фото вмістилися, але і цього достатньо.

Передісторія 

Гул підшипника як завжди почув після зими (2021/2022), коли зняв шиповані шини у березні 2022. Плюс під час заміни як завжди заглянув на колодки і гальмівні диски. Диски з товщиною меншою норми теж приговорив під заміну.

КОРИСНІ ВІДОМОСТІ: Новий диск передній має товщину 25 мм, а мінімально допустима товщина для нього - 23.4 мм, тобто 1.6 мм це все що дозволяється зносити. Для заднього гальмівного диска (якз з так і без електронного пакрувального гальма) це показники 10 мм, 8.4 мм, 1.6 мм відповідно. (Відомості із офіційного сайту АТЕ)

Однак війна і непрохані гості змінили ритм життя. Тому авто користувався рідко і не на часі було займатися ремонтом + чекав поки виїжджу до кінця колодки, щоб замінити в парі з дисками. Поки все це чекало свого часу я дізнавався ціни на заміну маточини і дисків з голодками. В гаражі це коштує 1100 грн одна сторона, в офіційному сервісі - 1800 грн одна сторона лише маточина. Вирішив замінити сам. Для цього в мене є і гараж, і динамометричний ключ, і книга по ремонту, і мастило для гальм (пальців супортів). Згідно інформації на ютуб каналах час заміни - 2 години сторона. Скажу на перед, у мене на все пішло 18 годин з обідами або 2 дні)))) 

А поки по можливості купував деталі. Спочатку придбав диски та колодки. І ось на початку грудня придбав маточину. Залишалося визначити яка саме гуде.

За принципом покрутити кермо вліво вправо під час руху не давало результату. Звук зімнювався, але в обидві сторони однаково. Тоді я ввечері одразу біля дому на вулиці підняв 2 колеса передні і "поїхав". Знову нічого!(( Тоді подумав, що може задні, і на наступний вечір підняв задні колеса по черзі і крутив руками, перевіряв люфт, - нічого. Тоді знову підняв передні колеса, зняв їх і "поїхав". Знову нічого. Все працює однаково без особливого гулу, а в салоні - як літак. Вирішив значить поїхати до офіціного сервісу на діагностику (400 грн), переживав, що коробка, хоча перемикаються передачі супер. На сервісі був присутній, зробили теж саме, що і я, - підняли авто і "поїхали". І ось вона сила приміщення! Створене ехо в приміщенні відразу підсулює глухі звуки і гул чудово чути. А на вулиці навпаки - розсіюється. Тільки от гуділи 2! підшипники. Це ще одна причина, чому я хожу навколо авто, а різниці в шумах не чув.

Купив я одразу у них і другу маточину оригінальну. До речі, першу я теж купував у них. Ціна 3900 грн/шт.

ЗАМІНА

Я на фото вказав моменти затягування гвинтів чи гайок.

1. Зніміть колесо,  відкрутивши гайки.

До речі, всі затягують гайки, скажемо так, "до упору". Насправді ж якщо їх закрутити динаметричним ключкм згідно нормативів 100 Нм, то вони відносно легко відкручуються рукою і не потрібно при цьому на ключі пригати ногами. Деякі шиномонтажі мені роблять зауваження, що у вас не закрученчі були колеса і аргументом є те, що "я їх легко відкрутив". А взагалі надаю перевагу шиномонтажам із динамометричним ключем, якщо там вільно)))

 2. Відкрутіть напралвяючі супорта (пальці)

3. Відставте в сторону поршневу частину

4. Відкрутіть супорт

5. Відкрутіть гвинти гальмівного диску

Однак вони можуть закипіти з внутрішньої сторони. Тому саме там їх знайдіть і обробіть ВД-40. Можливо вони відкрутяться, а можливо ні (у мене лише один висвердлював), тому вам може знадобитися дриль і гайка з потаєм м6. В мене такі знайшлися в "бардачку" з нержавіючої сталі. Тому замінив усі 4 на них, плюс зробив їх коротшими, щоб вони не виходили із отвору.

На фото нижче показав цей гвинт із внутрішньої сторони

Замінив на гайки з нержавійочої сталі

Гімно-інструмент, у якому одразу злизалася різьба при першій же спробі. Ним так і не вдалося мені нічого викрутити

6. Розігність ступор гайки приводного валу і відкрутіть так як показано на фото. Сила закручування гайки в 3 рази сильніша ніж гайки колеса! І вона в комплекті з маточиною не йде. Згідно інструкції її потрібно замінити. Однак офіційний сервіс при минулій заміні по гарантії цього не зробив. Тому і я не робив)) Хоча я був впевнений, що вона йде в комплекті з оригіналом маточини. Розмір гайки (головки на вороток) 32. А то я, коли готувався до роботи, не міг знайти такої інформації. А точніше в одному відео говорили що це 32, а на драйві писали що це 34. Насправді 32!

7. Зніміть захисний кожух

 8. Зніміть диск. Диск скоріше за все прикіпів (як у мене з однієї сторони). Кувалдою я не користуюсь. Просто берете гвинт, шайбу і 1 гайку. На фото видно, пропускаємо гвинт через вухо кріплення супорту і закручуючи в гайку болт витісняє гальмівний диск. Дуже легко і просто знімається

9. Викрутіть гвинти маточини (4 шт, фото немає) момент затягування 88 Нм, фактично як колесо.

10. Знімаємо маточину за тим же принципом, що й гальмівний диск + допомагаємо зубилом.

11. Чистимо все від іржі.

12. Ставимо все в зворотньому поярдку новеньке. При цьому диск і маточину у всіх приляганнях (тільки не рьзьбу гвинтів!) треба змастити мастилом (у мене сульфанат-калцієве), щоб не прикіпало нічого. З іншої сторони авто у мене було змащено ще при попередній заміні маточини (а це 140 000 км назад!) і, наприклад, гальмівний диск просто випав із свого місця одразу як я відкрутив 2 гвинти м6!

Ось фото старого мастила, яке допомло і скоротио час при заміні гальмівного диску.

Ще чистимо направляючі пальці супорта, направляючі колодок. Робимо все те, що вам в сервісі не зроблять)))

Ось так виглядає в сборі

Нова маточина оригінал від дилера

Загалом роботу можна було зробити швидше, якщо підготовити ВСЕ. У мене було так. Спочатку замінив лише маточину зліва і все зібрав назад. Перейшов на праву сторону, розібрав і виявив, що клинять направляючі пальці. Мастило для них "Брембо" було в іншому гаражі, який з іншого боку Києва (35 км в одну сторону), поїхав. Плюс побачив, що колодки справа в ноль (через заклинивші пальці), тому вернувся на ліву сторону і знову все розібрав, замінив диски, колодки. Плюс фото робив, інструкцію підглядував, зірваний гвинт, виготовлення 4 нових. Плюс щоразу біганина у сусіднє приміщення в майстерню, то болгарка, то дриль, то табурет, то труба треба і т.д.. Тому все розтягнулося на 18 годин. А взагалі люди в ютубі заміняють маточину в полі з одним молотком і набором ключів за 2 години)))

До речі, встановив АТЕ комплект (колодки і диски). Я не раджу, якість виконання гімно (не підробка точно!). Але гальмує супер! Про це окремо, тому що багато фото.

Всім успіху, перемоги, а ворогам отримати по заслугам!

Ціна питання 14700 UAH, Пробіг 150000 км.