Будни настройщика. Часть 3.

В общем, я не только фотографии своей машины делаю. Я ее еще и настраиваю, если вы помните. Я решил достроить ее до момента, когда мои способности и знания закончатся. Только после этого у меня будет диностенд и, скорее всего, дядя профессионал. Выжимать все соки из моего "конфига". А пока…
Сначала она заливалась. Потом, спустя пару месяцев колдовства и наличия "широкой" лямбды перестала заливаться, но на определенных режимах топлива стало нехватать. Поправил и это. Конечно, я могу настраивать не все, потому как прямая передача (4-я) это хорошо за 100 км ч если крутить до 7-ми тыс. В районе 4-х это 140+, поэтому я отстраиваю круизинг и холостой, ну и старт, ибо летом симулировать зимние температуры нельзя, вот и пробую когда прохладнее, чем раньше, подстраивать.
Но есть один момент, который меня жутко раздражает. И раздражение это по причине того, что если все очень плохо, то… Она простреливает во впуск.
Кароч, я не помню, рассказывал я или нет, (наверное да), у меня было так, что приходилось подстраивать ВМТ в ноль для мозга. Процедура простая:
мозгу надо понимать, где у мотора ВМТ, берем определенное число градусов, вводим его в "мозг" (скажем 100), начинаем крутить стартер, заводится — отлично, берем timing light (стробоскоп, спасибо handmad за корректировку) и смотрим где у нас метка ВМТ, она вряд ли будет там, где надо, но это поправимо. меняем цифру в "мозге" и смотрим, надо ли еще корректировать, скажем, сделали 125 градусов — это ноль.
Итак, у нас есть ноль, в картах прописываем те значения по углу зажигания, что нам надо. Потом, что бы проверить все, там ли ноль, где он есть, ставим галочку в "lock timing" и вне зависимости от того, какой у нас холостой ход зажигание всегда будет срабатывать в нуле, т.е. в ВМТ.
Так вот, мне приходилось дважды смещать этот самый ноль. Любопытства ради я проверю скоро еще раз, не "уплыл" ли.
Если "уплыл", то тут два варианта — хреновый хреновый тайминг лайт или у меня плавающие показания датчика положения коленвала. Первое — херня, второе — жопа. Жопа потому, что мне надо потратить еще 800+ баксов на 100% сетап плюс почти съем мотора для установки нового датчика. Потому, что прострелы могут быть связаны с зажиганием, которое "плавает". А это очень нехорошо.
Еще мне подсказали, что могут быть проблемы с клапанами. Но как бы я ничего не трогал в этом смысле, и я сомневаюсь, что после установки дросселей вдруг начались проблемы с клапанами.
В общем вот так…
Ах да, чуть не забыл, я выкрасил подложку фар в черный. Теперь мне кажется морда выглядит как надо.