А вместо сердца… Пролог.

Итак, дамы и господа, данной записью я вынужден начать новый цикл. Рабочее название будет "А вместо сердца…", почему именно так — объясню чуть ниже, а пока скажу, что если вдруг я придумаю чего поинтереснее — то переименую.
Начать… Начну я с того, что данный цикл станет логическим (а точнее последовательным) продолжением прошлого — "Going EFI" и "Будни настройщика", ибо хронологически и обстоятельно происходит так как происходит, а именно:
Как многие помнят (те, кто прочитал хоть чего-то), в прошлый раз я писал о том, как былинно обосрался обломался на диностенде. Не то, что бы результат был плох, его, откровенно говоря, вообще не случилось, но благодаря этому событию мне пришлось придвинуть сроки закапывания в мотор гораздо раньше тех, что я себе придумал.
Как там, хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах. Именно поэтому я о планах говорить не стану. Ну, почти… Те, кто так сказать, внедрились в судьбу этого автомобиля могут помнить мои рассуждения на тему мотора, но это лишь упоротые фанаты.
Короче, хватит воды, нате вам смысл.
Масло текшее из под машины заставило меня несколько более внимательно отнестись к мотору. Первый тест — компрессия. Прочитав о том, что в цилиндрах должно быть от 110 до 150 PSi я начал мерить… Вышло скверно… от 75 (во втором) до 100 в 4-м, остальные — 80 и 90. Вроде плохо? Ну да… Начал гуглить. Выяснил, что на холодную компрессия 90 это норма, разброс в десятку тоже. Вот в пятнашку — чуть хуже, но… Кароч аналогичный мотор с почти аналогичными 90 пи эс ай на холодную в горячем варианте показали 150, что меня приободрило. Выходит надо только пофиксить течи и вперед — за мощностью. Но течи надо еще найти. Поставил я машину на подставки и очистил все маслянные пятна и грязные части нижне части двигателя и… И увидел то, чего увидеть явно не ожидал — трещину в половинке постели коленвала.

Дело в том, что "плоская" 6-ка как такового блока не имеет, есть постель коленвала — она же cranckcase, которая состоит из двух половин, к ней крепятся отдельно цилиндры, к которым, в свою очередь, крепятся головы. А к последним коллекторы.
Выходит, что простым частичным разбором мне не обойтись, а полный разбор потянет за собой… Ну, очевидно же, новый цикл. Но он будет дооооолгим…
Интересно?