(26/10/19) Пост чисто для себя (описание авто и ее состояние)

26/10/19 — машина окончательно в моих руках. Вот она мечта что бы у меня была субару!
Но никогда бы не подумала, мне бы даже в голову не пришло что это будет именно желтосиняя…
Я много денег и нервов в нее вложила что бы ее сохранить до переоформления на себя. И во время переоформления мне изрядно потрепали нервы номером двигателя, это был стресс, но все закончилось хорошо. Теперь она остается у меня навсегда, так получилось. Надеюсь и верю что это будет история интереснее и веселее, чем то что случилось с моей первой машиной… Могу только пожелать себе удачи и успеха в задуманном.

*** все будет с ней хорошо, я верю!***

Ниже описание которое (можно не читать) я сделала на момент создания странички с машиной.
Для себя я буду периодически его пополнять.

Шикарная Легаси — это моё личное прозвище этой машины.
Когда-то я смотрела на нее и у меня слюнки текли, а глаза округлялись как у кота из мультика Шрек.) Она была для меня чем-то таким загадочным и недоступным… очень странные чувства… к машине. Это при том что я тогда фанатела от своей тойоты.

Честно говоря для меня это машина загадка.
С ней я знакома с осени 2013 года, когда переехала учиться в Киев, у меня тогда была своя тойота. Эта машина потом стала просто пределом мечтаний…хотела такую же, НО я даже не допускала мысли что именно она когда-то будет у меня…

Помню о том как я мечтала хотя бы просто прокатиться в ней, хотя б на пассажирском сидении, лишний раз. Услышать как она звучит. А уж о том что бы ездить на ней не было, в своё время, даже речи. Но как мне тогда сказали "да, ты можешь проехаться, но ты ничего не поймешь", намекая на очень маленький опыт вождения и были правы. Сейчас опыта больше. Езжу больше и на разных машинах и стала со временем таки чувствовать разницу, а также какой у машины характер.

— Короче, домечталась… Начало 2019 года машина в моих руках.

"Дуб, перо или мочало? Начинаем все сначала!"
*** Ситуация по состоянию машины в котором она мне досталась схожа с моей короллой, вот почти один в один.
Машина досталась в …ох… уставшем состоянии. Это при том что ее целый (2017) год красили, что-то там переделывали… Доделали до того что теперь в ней не работает: … даже не знаю с чего начать… (это пока мой лично составленный список, могу себе представить что еще добавится когда я ее загоню на сто…)

И так:

Состояние салона. Не все так плохо и вообще это фигня, его можно поменять до неузнаваемости, все зависит от ресурсов.
Течет люк — это проблема, потому что я не могу найти стекло и уплотнитель переднему люку.
Отсутствуют всякие заглушки, местами потрескался пластик, но это тоже мелочи.

По электрике. Обнять и плакать.
— Свет, правая сторона света не работает. Короче субарик одноглазик) Сделано
— Стопы не работают, из-за этого в меня чуть не въехал микроавтобус. Сделано
— Сигнал не работает Сделано
— При включение задней передачи невключаются огни заднего хода, приходится включать дополнительные кнопкой… Говорят жабка накрылась.
— В салоне не работает эл. стеклоподъемники, они "глючат", то открывает окно, то не открывает.
— При выключении зажигания, работает еще турботаймер у меня срабатывает сам по себе задний дворник… Машет машинка им аки собачка которая рада что хозяин пришел )))
— Прикуриватель не работает. Сделано
— У машины идет где-то утечка, короче за день она садит аккумулятор в ноль. Потому вожу с собой запасной. Окей, ладно.
— Тема заводки двигателя отдельная. Особенно было весело, когда однажды он завелся "со всеми этими офигенными антиугонками и тп" и работал на 2х цилиндрах. Это было ужасно, я не понимала что происходит с машиной, ее трясло, звук двигателя был страшный, а я за городом… Да и причина тоже была в электрике.
— антиугонки поснимали, но в машину всеравно трудно попасть))
Стала нормально заводиться после ТО мотора на холодную. — учитывая последние новости теперь на холодную хуже, на горячую лучше.
— Звук… менять. — Временно решила вопрос, что бы хоть как-то играла музыка.

— Обогрев.
Когда включаешь "дуйку" на максимальную мощность в салоне дикий шум, потому что в правом воздуховоде вентилятор что-то цепляет. — Как оказалось моторчик не прикручен, пока не порешала.
Да и дуйку необязательно включать тк и так идет дичайшая жара от мотора, что открываю окна, как мне объяснили проблемы с заслонкой воздуховода.

Подкапотное пространство.
ох… лужи масла, "колтуны из проводов" и много других интересных вещей…
— Омыватель, это жизненно важная вещь зимой, он не работает и течет. А еще там прогнили крепления (соответственно никакой резьбы что бы его прикрутить) и он держится на добром слове. Сделано
— Гидроусилитель руля течет…это не страшно (таки страшно — течет масло на ремни), у многих машин с возрастом такое, но народ просто забивает… Но не в субару, тут он течет так что там образовывается лужа(!) из масла после каждой поездки! Гур разобрали поменяли резинки, стало лучше, но нужно наблюдать.
— Подушка двигателя оторвана, подлежит замене, только нужно уточнить какая.
— Выхлопная труба прогорела до такой степени что там образовалось отверстие размером с куриное яйцо, ну и звучит она конечно соответственно. Временное решение

— Двигатель,
Как мне сказали, здесь (уточнила) "EJ205 — турбированый бензиновый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью от 200 л.с." (в том состоянии в какой она сейчас, хоть бы сколько-то лс было, так и впишу внизу в описание). На СТО где делали мою тойоту сказали что двигатель еще походит. Уже обслужен по минималке. Короче я так и не знаю что там за двигатель, знаю что WRX и все и непонятно в каком он состоянии, он уже стучит и вопрос поддается ли он востановительному ремонту?..

— Масла в двигателе критически мало, а что там за масло и кто его менял, тайна покрытая мраком. Так что решено менять, потому пока я на ней не езжу (во избежание масляного голодания), она ждет замены масла. Это задача сейчас номер 1. Сделано, но я наделала ошибок, не то масло, не та вязкость, не тот объем залили, а точнее перелили. …не там заливала

МКПП — как было сказано, есть проблемы с кулисой. О, а я с тойотой такие вещи уже проходила. Вторая передача иногда не включается, первая с хрустом даже с места. Приходится переключаться на повышенную, а потом на пониженную. Передачи иногда выпадают.

Подвеска
Из того что я знаю здесь раллийная/спортивная (поправьте меня в терминологии, плиз) подвеска. Ну это наверно единственная более менее живая вещь в машине. Но тормозные колодки и нужно менять и диски тоже, появилась кайма 2мм, что неприкольно.
— Частично сделано Подвеска таки родная, передние тормоза от WRX, задние родные, амортизаторы bilstein b6.

Состояние лакокрасочного покрытия легаси… на бампере краска повздувалась и слазит, ладно это можно простить на старых пластиковых бамперах, окей.
— Как машину красили… скажу так на моей тойоте ЛКП с 1993 держалось до 2014 года (а это 21 год) лучше чем на субару годовалое. В общем за зиму пока она стоит ей хорошо достанется…
— Качество оцинковки (вызывает сомнения). Антикоррозийная обработка днища вызывает ужас своими ржавыми потеками на стыках. Мне страшно представить что же там под этим магическим покрытием. К слову добавлю что подкапотное не красили вообще! И оно себе там спокойно, не спеша гниет и ему норм. Сказать что такое повергает меня в ужас это ничего не сказать.

— p.s. гнутый лонжерон левый и это немного проблема.

*** Пробег у машины еще более загадочен и я никогда не буду знать какой он на самом деле.

Ух настрочила, а ведь вначале даже не знала что сюда о ней написать.
Ну что ж работы не початый край.) Машину нужно делать с сохранением ее индивидуальности, а также в память о важном для меня человеке, который создал субару такой как она есть.