История Mitsubishi Eclipse в 4х поколениях

Mitsubishi Eclipse – это компактное спорткупе с посадочной формулой “2+2”, выпускающееся с 1989 года для стран с правосторонним движением включая США, Канаду и Тайвань. Автомобиль был назван в честь беговой лошади, которая в VIII веке в Британии выиграла 26 заездов и считалась непобедимой. Так же автомобиль продавался под именами Eagle Talon и Plymouth Laser в рамках тесного сотрудничества Mitsubishi Motors Company и Chrysler Corporation. Это совместное предприятие известно как Diamond-Star Motors (DSM).

1G

Первое поколение Мицубиси Эклипс было создано для выхода фирмы на рынок спорткупе средней ценовой категории. Существовало пять основных модификаций автомобиля, четыре из которых были переднеприводными, а топовая – полноприводной. Топовая среди FWD версий и полноприводная модификация были оснащены двигателем с турбонаддувом. Основная конфигурация Eclipse первого поколения – это поперечно расположенный двигатель 4G37 или 4G63.

Была разработана концептуальная модель с открытым верхом, но в продажу так и не запустили. В Европе была версия Targa.

В течение всего выпуска Эклипс, Талон и Лазер подвергались незначительным изменениям. В 1992-1994 годах была полностью изменена передняя часть автомобиля, в результате которой автомобили до рестайлинга стали заметно отличаться от автомобилей после него.

А в 1995 году рестайлинговую модель сменило второе поколение.

2G

Второе поколение продолжало традиции первого, однако его отличало серьезно преображенная внешность (которой он обязан концепту HSR III), и изменившаяся гамма двигателей. Так же новинкой стала версия с убирающейся крышей – Spider.

Двигатель с турбокомпрессором стал более мощным ( 210 л.с. против 195 л.с. первого поколения), а на атмосферные версии устанавливался двухлитровый двигатель 420А от Dodge Neon, разработанный и произведенный Крайслером. Так же второй эклипс продавался под именами Eagle Talon, с незначительными внешними отличиями.

Второе поколение Mitsubishi (Мицубиси) Eclipse (Эклипс) выпускалось в семи модификациях:
Основная трансмиссионная раскладка 2G – это поперечно расположенные двигатели Chrysler 420A и Mitsubishi 4G63 и 4G64.
В 1997 году произошел рестайлинг

3G

В 1999 году производство второго поколения Eclipse закончилось, и на смену ему пришло третье. Дизайн автомобиля был очень близок к концепту SST (Sophisticated Sports Touring), представленному на Северо Американском Международном Авто Шоу в Детройте, первого концепт-кара, показанного компанией Mitsubishi на американских автомобильных шоу.

Двигатель 4G63 был заменен двумя другими – рядной 16-клапанной четверкой 4G64 (SOHC) объемом 2,4 литра и мощностью 150 л.с., и 24-клапанной V-образной шестеркой 6G72 (SOHC) объемом 3 литра и мощностью 205 л.с. Полный привод канул в лету, а подвеска была настроена на более мягкую и комфортную езду. В результате характер автомобиля получился не таким “горячим”, как у первых двух поколений. Eclipse третьего поколения был доступен в семи модификациях. Не являясь больше DSM, как таковым, Eclipse нового поколения получил платформу и гамму двигателей от Галанта восьмого поколения.

У американского Dodge была своя версия 3G – Stratus Coupe.

А у Chrysler — Sebring Coupe.

Практически идентичные машины, отличающиеся экстерьером и шильдиком.

В 2001 году был построен Mitsubishi Eclipse EV (electric vehicle) – это автомобиль с легким электро-мотором и литий-ионными батареями, построенный на базе третьего поколения эклипса. Он работал от марганцевых литий-ионных батарей (или как правильно перевести “manganese lithium-ion batteries”), созданных Japan Storage Battery Co., Ltd., которые заряжаются на 65 % быстрее, чем никелево-водородные батареи. В 2001 году он участвовал в Shikoku EV Rally – 780-километровый круг по окрестностям Сикоку (Shikoku), Япония, где на одном заряде батарей проезжал до 400 километров.

В 2003 (2004) году у всех "братьев" произошел рестайлинг.

4G

Впервые, в качестве концепта, Mitsubishi начали демонстрировать четвертое поколение Eclipse с конца 2003 года, а серийный образец был представлен на Детроитском Автомобильном Шоу в 2005 году.

Автомобиль оснащался двумя новыми двигателями – V-образной шестеркой объемом 3,8 литра, оснащенной системой MIVEC и развивающей 263 л.с. (260 lb*ft крутящего момента), и рядной четверкой объемом 2,4 литра, так же оснащенной системой MIVEC и развивающей 165 л.с.

4G выпускается только в переднеприводном варианте, однако придворное тюнинг-ателье Ralliart выпустила полноприводный концепт на базе четвертого Eclipse, оснащенный 2-литровым турбодвигателем 4G63 от Lancer Evolution.

В 2009 году произошел рестайлинг.

Concept RA (5G)

В начале 2008 Mitsubishi Motors показало на North American International Auto Show протопип MITSUBISHI Concept-RA, который вполне возможно станет эклипсом пятого поколения в 2010 году.