Nothing changes… Just re-arranges

Nothing Changes

Для начала это касается меня. Я думал, хотел, чтобы с рождением сына меня попустило и я прекратил делать что-либо с машинами, особенно с Eclipse. Думал внимание переключится полностю на Xima Jr. Понял, что этого не будет. Не в том дело, что я ему не уделяю достаточно внимания, там все ОК, просто тяга к машинам не пропала!

Потом это касается Eclipse. В машину вложено достаточно средств и любви, а его рыночная стоимость падает быстро, при том, что машина не хереет. Я был решительно настроен на его замену Мустангом ГТ, или позже приболел G35-37. Но деньги не приходят легко и много, поэтому остаётся у меня Eclipse. Nothing Changes.

Just Rearranges

Если все будет хорошо, это будет Eclipse на механике с турбомотором и с немного измененной внешностью.
И "лед тронулся, господа".

Учитывая, что машина never gonna be the same, оставляю часть ее истории в бортовом журнале:

Машина куплена в штатах в 2006 в стоковом виде с пробегом 7000 миль. При первом знакомстве в порту было 2 чуства:
1. Безграничная радость от достигнутой цели, хоть бюджет и превысил ожидания, возникали трудности на 2х месячном этапе покупки и транспортировки.
2. Разочарование от того, что машина оказалась скучнее и намного проще чем я ожидал. Уж сильно слепо я захотел эклипс, а у друзей ни у кого такой машины небыло пощупать.
Но пока я заочно "болел" этой машиной, я уже успел к ней привязаться на расстоянии, избавляться от него в итоге не стал, и вот постепенно я приводил моего коня в тот вид в котором он на фотах, и мне он нравится!

Снаружи:

— Обвес Shine Street (с модифицированной передней губой, без арок);
— Передняя линзованая оптика, черная матовая
— Xenon 6500k, H7;
— Галогенки Hella (дальний);
— Поворотники Depo Smoked;
— Задняя оптика TYC Black (есть еще 2 комплекта, которые меняются под настроение :)
— Крыша покрашена в черный цвет;
— Удалил шильдики.

Диски

01 18" Motegi MR7
02 19" ADR Cypher (проданы)
03 19" Enkei RS7 19х7,5 ЕТ 35 (Vredestein Ultrac Sessanta 225/35 R19)

Подвеска

— Занижение пружинами Eibach Sportline (-5/-5), до них были Tein H-Tech (-3/-2,7);
— Стойки KYB AGX;
— Задние тормоза дисковые от Nissan Maxima A32

Впуск / Выхлоп / прочее

— Катализатор вторичной очистки заменен стронгером Unimix;
— Раздвоен выхлоп Unimix;
— Впуск K&N Short Ram.
— Патрубки радиатора OBX Racing

Внутри:

— Обтяжка кожей: торпедо, центральный тоннель, стойки, карты дверей;
— Покрашены в цвет кузова декоративные вставки на картах дверей;
— Сиденья от Subaru Impreza WRX STI 2006;
— Синяя подсветка в ногах спереди и на стойках внизу сзади;
— Шумо и виброизоляция.

Акустика (это первое, что я сделал в этой машине):

— Голова Panasonic позже Pioneer
— Фронтальные компоненты, задние овалы и их усилитель — JBL
— Саб Pioneer бочка

По мотору изменений не планировал, к сожалению его потенциал был стеснен автоматической коробкой.

В общем машина достаточно простая с надежностью автомобилей Mitsubishi 90х годов, минимум электроники, расходники недорогие, все есть в наличии. В эксплуатации не напрягает, удобная, вместительная (для двоих :). Как позже выяснилось, Клепа вполне пригодный для использования в качестве "семейки" :)
xima.users.photofile.ru/p…ima/2253044/116683108.jpg