Kenwood 2-din / Re-Tint / Dyno

Kenwood DDX3058 2din Head Unit

Давно меня мулял вопрос с головным устройством моей акустики. В принципе после установки турбо мотора и замены выхлопа — музыку слушать не очень хочется, т.к. ее хорошо заменяют приятные звуки блоуофа и выхлопа.
На замену бошки на 2х диновую скорее сподвиг убогий вид моего Пионрчика.

Да и в Минске у друзей я все никак не мог понять, почему без кожи, а главное с ненавистной мне китайской приборкой, салон 3G Eclipse NatyBlr выглядел круто и закончено. Виной был 2 Дин мафо, сводивший линии салона в одно целое.

В силу отсутствия времени и желания — я не особо разбираюсь в технике такого рода и ее примудростях, сразу попросил сузить мне круг выбора тех, кто понимает (опираясь на мои критерии). Так я часа 3 втыкал на эти 2 модели.

Его минусом мне показался глянцевый пластик, который немного отличается фактурой от того, что у меня в салоне. А еще я знаю, что Пионеры всегда красиво сфотканы на картинке и полное дерьмо, когда берешь в руки. Я рисковать 2й раз не стал :)

Понравился тем, что пластик простейший, матовый, тяжелой фактуры, как в 90х, то что надо моему салону. И у меня когда-то был Кенвуд, мне нравился он на прикасновение и звучал хорошо для той помойки, что я слушаю!

Что касается меню, мощности, удобства тыка, голубые зупы, АйПоднография… эти штуки я даже не знаю с чем кушать, так что внешний вид, надежность проверенная мной и вперед.

Спасибо за консультации и установку Roadruner.

Ken очень круто вписался в интерьер

Теперь такую красоту не стыдно показать Зинкам и Уасям из глубинки, которые испепеляют машину своими вспышками с телефонов. Решил растонировать корч.

Без тонировки честно говоря мне вообще не понравилось. Сильно палевное заднее стекло, сразу в глаза дешевый задний диван, мотлох на нем и немного микро-быдлятских остатков в моем сознании заставили меня таки поклеить самую легенькую пленочку.

Понятно сейчас модное веяние, глобальное давление авторитетных автомодников на сознание слабых подражателей делают свое дело и народ скрипя зубами снимает тонировку, мне же пока нравится мой новый эффект. Стекла моего эклипса при определенном угле — черные, салон виден только очертаниями, но с другой стороны зачастую они практически прозрачные. При желании можно спокойно увидеть салон.

Изнутри стекла практически прозрачные, как лобовое, ездить стало приятнее и светлее.

Dyno

Харит создавать отдельную запись, чтобы показать замеры мощности в Одессе. Стенд моноприводный, на Краснова. Одни говорят дофига показывает, другие говорят мало.

Надовил Эклипс чтото типа 320 сил, это на 20 сил меньше чем в Минске, подозреваю, что причина кроется тут:
1) Гораздо жарче в боксе чем было в МСК
2) Нулевик "Зеленый гриб", который довольно круто сосет все вподряд вместе с мусором, был заменен на K&N менее брутальный, но надежный.
3) Выхлоп хоть и 76мм, но сильно задушен флейтой
4) Ненастроенная под новый выхлоп машина.

если снять флейту — думаю можно выкрутить 340-350

Злые языки могут много говорить о достоверности стендов, о возможностях моего Клепы и т.д. Мне честно говоря абсолютно пофиг чьи-то доводы. Меня полностью устраивает динамика, и меряться пипками и что-либо кому-либо доказывать на "гонках" не собираюсь :)