Охлаждение. победа

Давно не писал по причине лени, неинтересности процессов и т.д. Процессы в основном были направлены на все то же дурацкое охлаждение.
Советы порезать капот, убрать резинку шумоизоляционную — все круто, все сделал, испортил капот и заплатил за это 500 баксов, ничего не помогло.

Ну дальше появились деньги, по советам "небезразличных" специалистов поменял свой гавнокулер от Эво на Мишимото. Опять деньги. Опять не помогло. Греется хоть усрись :( Что еще могут предложить те же специалисты? Конечно же дополнительный радик на охлаждение масла, он же есть у Эво!

Все сделано отлично! не считая, что маслорадик прикрепили хомутиками ))) Но опять таки машина греется как и раньше. Начал усиленно наблюдать за тем, когда греется. Узрел, что при перегреве не всегда включены вентиляторы. Поменял блок управления вентиляторами, ничего не изменилось!

Я несколько раз говорил своему любимому механику, что может термостат посмотреть… на что включался мороз, в общем то теперь понятно почему…

В один день решил доверить Клепу Жене JDR lowerandwider и Жекису. Чуваки не сильно амбициозные, но довольно быстро разоблачили, что термостат не открывается когда надо, потому-что вентиляторы включаются раньше и пытаются охладить двигло до него.

Видать когда впарили мне блок от Хуйдая не сильно запарились о термостате, что он должен быть более холодным, а может и подумали, но учитывая, что он непонятно какой от Мицу не подходит — забили на него болт. Полагаю в Одессе эту тему тоже выкупили, но это же надо помудохаться и подобрать подходящий.
В общем подошел мне термостат от какого то Ниссана. Спасибо друзьям за то, что они потратили день на поиски по базарам и в итоге довели дело до конца, в примитивных гаражных условиях, без особого набора инструментов. Еще и дали свой транспорт на день, чтоб можно было передвигаться )))

Теперь все работает логично, перегрева нет, появилось наконец-то удовольствие от своей машины и ушло паническое палево за стрелкой температуры.