Drop and Go 2K17 — Trip to Karpathians

Давно не выставлял жизнь Эклипса напоказ… Машина живет своей шикарной жизнью, лицезрея предпочтительно хорошую погоду и солнышко над головой, переживая слякоть дожди и прочий негатив в просторном теплом паркинге. Из болезней, очередной раз вверил TROLL Racing Team разобраться с холостым ходом, который после замены мотора уже лет 7 не работает нормально. Для успеха пожертвовал уставшим перепускником BLITZ в пользу китайского хлама, который фыркает как в систему так и наружу. Но как оказалось, за 7 лет никто из эво шмево спецов не обнаружил факт того, что не работает датчик (что мне никак не понять). З заменой датчика и настройкой ButcherDSM вроди-бы все нормализовалось.

Ну и коль конь здоров, можно и в поход! Еще с прошлого года планировали с друзьями Польшу, планировал ехать на своей е30, но ремонт ржавчины уже давно перевалил за пол года… полагаю в этом сезоне эта машина уже никуда не поедет, т.к. уровень похуизма вовлеченных только набирает обороты, а у меня нет времени заниматься.

Путь в Польшу пролегает через Львов или Молдову. Но благодаря гавно-дорогам, Львов только через Киев, что есть большой круг. Спасением был авто-поезд Одесса-Львов, который отменили. Ехать все равно хочется, и тут поступило приглашение от P1oneer и Dropmode друзяк вырваться в Карпаты на Drop and Go 2K17 закрытый ивент прямо накануне польских дат. Хорошая возможность совместить, оставить Еклипс во Львове, и через время вернуться за ним на поезде и старт в Польшу уже на 1200 км короче.

В компании с Мустангом Жени ЖДРа, выехали эконом ходом на трассу. Скучать уже не пришлось с первых километров, у эклипса при разгоне-нагрузке появилась сильная вибрация на руль и кузов. Возвращаться — для трусов! На измене доехали до Киева, там на монтажке проверили колеса, отбалансировали заново на всякий, подергали палки подвески насколько достали руки… без результата. Тихим ходом ехать можно, продолжили.

На пути посетили Таракановский форт. Интересное место, с началом застройки в 1873 году по указу царя России для защиты ЖД линии Львов-Киев после третьего раздела Польши и установления новых границ между Австрией и Россией. Форт имеет форму ромба со сторонами до 240 метров, снаружи окружен глубоким рвом с земляными валами, укрепленными мощными стенами. В центральной части форта была возведена двухэтажная казарма, к которой ведут 4 подземных хода, проложенные под вторым валом. Там располагались жилые, складские и хозяйственные помещения для артиллерийской роты и штаб коменданта форта. Любителям посталкерить — идеальное место, отчасти мистически-стремное.

Стремное еще потому-что там везде растет Борщевик. Лопуховое высокое растение с цветами, пыльца которых попадая на кожу под солнцем начинает творить эпический звиздец! но мы городские не шарим, намацались, нафоткались с этой фигней, потом по парашам заправок отмывали руки ))))

Погода, как и предвещал прогноз, начала портиться, до Львова доезжали в сумерки и дождь.

В горы въезжали и вовсе в темноте, по запаху хвои и обилию поворотов понимали, что вокруг красиво, и мы у цели. Перед въездом на базу ожидало испытание, некий мост с лужей, где нас уже ждали друзья с досками. Ночью было ничего не понятно, куда мы въезжаем, какая глубина, но учитывая, что наши машины не радикально низкие, проехали относительно гладко.

На утро первым делом к окну — а там красотища! Зелень, горы, елки… запах!

Пока все отсыпались, нашлась и жертва занижения… какой слет обходится без "спасения"?

Как для жителя среди равнин-полей-морей, горы — это особенное. И добраться к ним по нашим дорогам — это большое дело, погнал Клепу на мокрые лужайки но айфонофотосет.

После завтрака народ вяленько под атмосферное-давление выползал из нор, обмысливая, что можно делать на базе в лесу в дождь.

Тенис, бильярд, бассейн…

Но и погулять не в падлу…

Дождь прошел, подтянулось мясо шашлычное, а позже и танцевальное… началось всеобщее веселье.

На утро когда мы проснулись, поели — народ уже разъехался.

Неспешно и мы начали выбираться. Теперь мы поняли, в какую лужу въезжали ночью. В этот раз доски были не лишними.

По плану — день Львова. Оставить Эклипс в надежных руках ждать поездки в Польшу и заодно разобраться с вибрацией.

ЖДР провел замечательную экскурсию по подвальным жанровым кабакам и центру. На книжной барахолке можно выцепить интересные ништяки эпохи СССР, я себе купил винил OZZY Diary of a Madman от Продюссерского центра представительства Евангелическо-лютеранских приходов России … что еще интересного можно узнать о религии? )))))

Покатались еще по центру, вдоволь намассажировав подвески Станга и Клепы и погнали на СТО, где нас уже ждали Львовские авто-энтузиасты.

Потом монотонная трасса до Киева в Мустанге, но под рев Хард Рока и тонны шуток, дистанция прошла незаметно.

Вскрытие Эклипса подтвердило наши опасения о выходе из строя внутренней гранаты привода. Нашли заменитель в Одессе, отправили и уже машина на ходу, готовая к трипу.

Несмотря на весь кайф от трипа, приключений, и т.д., для меня не в первый раз самое важное и показательное это то, что есть люди, которым можно вручить ключи от машины при первом знакомстве в другом городе, и они сделают все возможное, чтоб тебе помочь. Прямо сейчас, пока я пишу, Тарас ака P1oneer носится по Львову в поисках развального стенда, на который Эклипс сможет заехать. Наряду с дискомфортом от того, что я напрягаю людей, есть внутренне благодарственное удовлетворение от того, что я смогу продолжить ехать дальше…