Продал

С момента последней записи о "большом путешествии" через Карпаты в Польшу с машиной ничего интересного и нового не происходило. Жил себе в теплом паркинге, радуя меня и прохожих вылазками в солнечные дни…

Однако с двумя подростающими детьми, с их географией тренировок и кружков, локацией игровых площадок в непроходимых местах, выезды на моей игрушке стали быть все реже и реже. Чтоб хоть как-то проводить время со своей любимой машиной, я мог раз в дней 10 выехать на нем на открытую местность, поставить, сесть на лавочку и просто час два любоваться…

Спустя 12 лет вместе я все еще балдею от него и считаю его дизайн произведением искусства, если аккуратно поиграться с внешним видом, не переборщив обилием предлагаемой тюнинговой нечестью.

Тем временем мой автомобильный братец-неадекватец Женя ака JDR lowerandwider второй год блуждающий по просторам v8 ведер в поисках своей (как и моей) давней мечты, реализовав ее, снова разбудил во мне "конский" вирус. У меня перед глазами бесконечно стали маячить "Love of my Life" VS "Unicorn Dream".

Неадекватно низкий ценник на такую машину, как прокачанный 3Г Эклипс и неоправданно высокий на стоковое Мустанговское ведро возвращали меня на землю, и без особых сожалений я упаковал Эклипс на зиму в паркинг ждать нового сезона.

Весной 2018 я снова столкнулся с многовековой проблемой перегрева, и ворвался в последнюю стадию борьбы, заменив помпу на новую, две пробки радиатора с 1.1 на 1.3 Mishimoto, по дороге заменил ГРМ, ролики, натяжители… всё-всё, что можно обновить в этом блоке. ПРи первом тест пробеге парубки охлаждайки с хомутами не справились с давлением новых пробок, заменил их на новый силиконовый комплект для ЭвоХ.

Несмотря на несложность проделываемых работ, я стал по-немногу понимать, что меня это начинает больше и больше напрягать, и я теряю возможность содержать эту машину. Содержать не столь финансово, сколько по времени, которое Эклипс заслуживает для поддержания лоска и нормальной работоспособности турбо-корча. Я начал активно его предлагать в хорошие руки друзьям, друзьям друзей, до последнего отказываясь выкладывать объявление в соц сети. Проще бесконечно искать, чем продать туда, где машину прикончат на быдло-гонках или в поисках скоростной славы на дорогах… Мне это было настолько важно, что не продав Эклипс, я в долгах как в шелках реализовал свою конскую мечту Mustang GT (но то уже отдельная история).
Но видимо время таки пришло, и новый владелец TarantinoOD сам его нашел благодаря все тому-же lowerandwider.
Персонаж более чем внушал доверие, лично вручал ему кубок на Ловвиле5 за лучший салон его Галанта. Во избежание торгов, я назвал ценник прилично меньший, чем я планировал получить за свое детище, только бы забрал и любил… Смотреть Эклипс на СТО небыло смысла для него, и так вся информация открыта и понятна, но …

Переоформили, и Эклипс стал ездить, ездить гораздо чаще чем со мной в последнее время. К моей радости, проблем с охлаждением пока не выявлено, видимо таки новая помпа и пробки сделали свое дело. Для полного закрытия вопроса температуры воды, нужно оголять радиаторы, что сильно повлияет на внешний вид передка, это уже на усмотрение Тарантино :)
Правда сразу же после оформления на Эклипсе оголилась его давняя прогрессирующая проблемка, которая проявлялась только в длительной езде. Не держит обороты, глохнет, захлебывается…
Заменили датчик-моторчик холостого хода, не помогло. И я сделал последний "подарок" клепе, полностью рабочий дроссель от ЭВО9 (вместо Хюндаевкой параши в Эво корпусе).

Теперь все мои авто-мольбы направлены на то, чтоб Эклипс не доставлял излишних хлопот новому владельцу и дарил те эмоции, что и мне за его турбо годы, чтоб у него была возможность и не опускались руки за ним следить, а следить прийдется…

То, что машина стала много ездить я легко определяю по десяткам фотографий, присылаемых друзьями. Для многих пока не укладывается, что в этой машине может ехать кто-то еще и стоять она может где-то еще кроме моего дома или работы )))

Приятен еще тот факт, что машина осталась в "тусовке", встречаясь со своими "боевыми товарищами", с которыми прошли огонь, воду и медные трубы"

Да и "живет" Эклипс теперь напротив моих окон, правда хорошо это или плохо я пока не понял ))) Ностальгия дело тонкое…

Эклипс для меня, это не просто "машина". Это мой учебник и тетрадь, мой автомобильный опыт и знания, победы и разочарования. Благодаря ему у меня появилось много друзей, реальных и виртуальных, это мой ключ от двери в большой Автомобильный Мир.

С Эклипсом ушла целая эпоха моей жизни, самая яркая десятилетка, когда хотелось узнавать, созедать, творить, отдавать себя полностью работе для достижения автомобильных целей.

Это было время, когда каждая тюнячка скурпулезно изучалась, тщательно выбиралась, заказывалась и ждалась бессонными ночами из США. Её получение и установка приносили неистовую радость, которой принепременно хотелось разделить с такими-же одержимыми тут и за океаном, показать всем на "маздовке" в четверг, ведь это была заморская невидаль, ТЮНИНГ! Было время и желание носиться по гаражам, реализовывая крутые и неуклюжие задачи, готовиться к выставкам, задирать планку выше и выше…

Сейчас время другое, приоритеты и ценности другие, Эклипс наконец-то будет ездить, а не бесконечно "строиться"…

Good Luck Buddy !