Первые впечатления, чудес не бывает

При покупке всегда есть ощущение, что все гут, потому-что смотришь на машину хоть и предвзято, но все еще не как на свою.

А потом начинаешь ездить, присматриваться, и начинается… бампер кривой, пластик какой-то баран покрасил в черный и теперь облазит, там косо, тут криво… и в общем ВСЕ под замену. То же самое в моем случае. И дело не в 85 годе, а в колхозно-старческом подходе к содержанию внешности. В машине (помимо колес) решают детали. Так вот в этой БМВ — ВСЕ детали при близком рассмотрении, настолько "уставшие", что рассказы о там, как берегли и ухаживали за этой машиной вызывают теперь нервный смех, бестолково промавиленные и неаккуратно засранные какой-то смолой типа проблемные места делают эту машину настолько пенсионерской, что без клинической смерти и повторного клонирования — у нее нет будущего! надеюсь я ее не продам и сделаю это через пару лет.

а пока для успокоения надо поменять
— пороги
— поровнять передние и задние накладки бамперов
— заменить пластиковые вставки бамперов
— передняя оптика вся потеет
— задняя оптика китай должна пойти какому-то дедуле в радость
— руль. олдскульный, крутой, но под перешив (я такой не хочу)
— бардачек
— карты дверей оригинал
— сиденья + диван
— ручка КПП + кулиса
— часть пластика, испорченного неоригинальными кнопками для стеклоподъемников
— магнитола
— приборка + подсветка по всему салону
— аккумулятор
— рейка, ступицы, +ГУ
— колеса…
— значки
бльоо … бесконечно!

Из ездовых ощущений, конечно есть свой прикол в классике, но пока вкус портит руль, сиденья от Мицубиси, установленные так высоко, чтоб комплексный дедуган ростом в 1.5 метра мог гордо смотреться в потоке…

ну и пересаживаясь из современной машины, хочется хотя-бы гидроусилитель и рейку покороче.
Переключения коробки вроде четкие, но рычажище как в автобусах, с бешенным люфтом сбивают с толку, ненавижу чувство непонимания какая передача втыкнута и втыкнута ли вообще.

Из эксплуатации — бесит то, что ключей аж 3, но ни один не подходит к замкам дверей. Из них один подходит к зажиганию+багажник, другой к бардачку. Это называется бомже-уход в прошлом! Благодаря этой хрени и севшему аккумулятору, пришлось варварским способом ломать переднюю решетку, чтоб открыть капот, чтоб заменить аккум. Но не жалко решетку, Там ктото прицепил значек М на клей, я бы ее все равно заменил.

Держит меня с этим хламом только то, что есть надежда на сохранность кузова, которая так превознесена предыдущими хозяевами и запаянными (в + смысле) БМВистами, хотя сняв пороги, и этот + начал стремиться к нулю.

Вот куда приятно глянуть — так это под капот. Наверное потому что двигатель помыли. Да и работает пока все без вопросов, даже приятно удивляет динамика и отличное поведение на трассе. НО, есть какой-то шум непонятный, надо таки будет разбираться. Вот только портит ощущение ниша аккумулятора. Она там неистово обработана какой-то смолой ужасной наружности.

Надеюсь детвора по прошествии времени оценит папины начинания :)

Если кому интересно, с этой машины постепенно можно купить такие ништяки: