Кузов, диски, подвеска…

… со времен последней записи, пропитанной мягким негодованием по поводу комплектности и состояния 30ти летней машины прошел почти год, негодование притупилось во временном континуме, но работа продолжается. Сделано не так много, как хотелось, но со старушатинами как я понял быстрее не бывает…

Кузов: Не стал я углубляться в приведение в идеал полной перекраской, проваркой и усилением, а просто поснимал ненужный рассыпающийся мотлох в виде zender, оставил только губу, она крутая! Подлечил пороги, поснимал подкрылки, рагульный спойлер уступил место оригинальному M-Tech 1, который я с боем наукционил в германии. Надо признаться люди дурных денег за него просят, и такие-же как продавцы — агрессивные покупатели, которые готовы давать почти любые деньги за них…

Что касается губы Zender, то как и пороги и задняя юбка — от нее осталась одна труха, я не знаю почему этот обвес выдавался за невиданную ценность при продаже. Губа вся в латках, железных имплантантах, шурупах… когда все это Г сняли, она пожелала развалиться по кускам… Потребовалось немало стараний хоть немного вернуть ее к жизни, т.к. материал совсем нерабочий. Но самое главное, что в итоге я получил расколхоженный аккуратный вид, как и хотел: кузов лодочкой и грубая борода спереди.

Диски: Долго я искал, что-то подходящее эпохе, простое по рисунку и породистое по сути: OZ HAMANN PG1 в размере 8/9 x17 ET46. Резину сначала обул Nexen 215/225.40.17 но потом переиграл на Bridgestone 205/215.40.17 для лучшего фитмента (Nexen кстати продаю).

Подвеска: Винты D2 для е30 (что было ошибкой, надо было брать от 36), переход на 5хБ ступицы. Перед е46, тормоза 330d, зад от е36 compact. Спереди переварили рычаги, получился интересный кастор при котором с 36 рейкой машина рулится довольно остро.

Все это делалось около полугода, считалось, замерялось, долго небыло подвески от компакта. Рейку и навесное для ГУ я купил заблаговременно у Игоря из Черновцов (разборка), это его телефон 0999775977. Если кто будет к нему обращаться — проверяйте 300 раз, выслал мне мертвую рейку, деньги не вернул.

Когда собрали все до кучи, стали примерять колеса, задние ожидаемо уперлись в колбы стоек, вылет 46 совсем не для БМВ )) сделали 2см проставки.

Параллельно я искал родную приборку Motometer, моя светила какими-то ужасными красными диодами, надо было возвращать в сток. Оказалось довольно редкой хренью, пришлось сращивать из трех.

С течением времени, подвеска и колеса установлены, можно пробовать ездить.

Вот только нарисовалась одна большая проблема с задними колесами. При ровно прикрученной подвеске, опущенной винтами вниз, на машине колеса стоят по-разному, левое по отношению к правому торчит на 2см из машины, явно имеет другой наклон и схождение наружу. Либо б-у рычаг с компакта кривой, либо балка кривая (машина сзади рихтовалась именно с левой стороны, может получала).

Сперва долго дождались другой рычаг, заменили, ситуация не поменялась. Поменял балку на развальную, купил эксцентрики от Ауди за 60 баксов )))) и все зря. Опять все стоит раком. Можно долго писать о том, как я натрахался на развальных стендах, вычисляя корень проблемы, но в итоге пришли к тому, что кривой таки рычаг, НО другой.

Менять ждать другой рычаг уже небыло сил. Нашлись умельцы, которые прямо на развальном стенде выгибают рычаги в исходноеположение, я решил попробовать и не прогадал. Без нагревания, за несколько подходов по системе молота и наковальни, мне выставили подвеску и на стенде все заиграло ровно, по цифрам!

Но визуально ситуация окончательно не поменялась, колеса справа и слева продолжают сидеть в арках по-разному. Очевидный кузовной косяк, машина неплохо билась в левое заднее крыло, но при этом плохо, дешево восстанавливалась. При прочих равных это пока не критично, но на будущее надо будет немного потянуть и привести оперение в порядок.

Арки: С проставками и моими настройками колес, дабы не превратить арки в расходный материал, поехал их немного раскатать и загнуть кромки. Фитмент дело кропотливое и важное.

несколько часов в компании Игоря и машину можно опускать. Все работает отлично, за исключением правой передней арки, на первом же повороте в ямке, колесо вывернуло кромку наружу. Скоро этот косячек, как и все потрескавшиеся арки (спасибо дедуганчику, который их надырявил саморезами по подкрылки) приведу в порядок.

с наружкой по основным моментам сделано, можно приступать к салону. есть сиденья, ручка КПП, много чего надо еще докупить… кстати купил руль в Германии, писали что в отличном состоянии… на деле оказался хлам, который и тут можно за копейки найти… вот такой он мир старых бмв

далi буде…