Grand Tour ч.5 — Авто-музеи

Еще одной целью Австрийско-Баварского тура были авто-музеи.
В большей степени интересовал Мир БМВ, но и побывать в "тылу врагов" тоже не упустили возможность.

Начали с Порше. Уже на подъезде к Штутгарту стало ощутимо доминирование "местной продукции", ну а непосредственно у завода и музея и вовсе концентрация уходит с дороги на окружающие машины. В паркинге челюсть окончательно достигает коленей. Позже мы не поленились найти информацию о лояльности в покупке Порше работниками корпорации и все стало на свои места…

Шикарный музей, с перманентными и сменными экспонатами, хорошо освещен спорт и корни марки.

В музее Порше самая крутая сувенирка, большой спектр моделек (как лицензионных, так и хламишка от Maisto), детский отдел с кууучей качественного фирменного стафа для любого возраста.
На выходе из музея мы не поленились перейти дорогу и зашли в автосалон, там же и СТО и склад готовой продукции, другими словами еще один музей.

Купив билет в Порше, музей Мерседес дает 20% скидку на вход (и наоборот).

Изначально посещать Мерседес в планах не было, особого трепета к этой марке не испытываем, однако крутость этого музея зашкаливает.

Каждая экспозиция тщательно продумана, тонны интересной информации, исторические справки, как выживал завод в тяжелые времена в деталях, судьбоносные модели с удачными экспортными программами и т.д.

Вот например интересный экземпляр — машина-лаборатория на проводном подключении. Чтоб считывать/настраивать алгоритм работы автомобиля, этот сарай должен был нестись на треке сзади, удерживая дистанцию, на которую хватало провода… сегодня это делается с лап-топом или даже смартфоном. И это страна, проигравшая войну… мы в то время ходили срать в яму за хату.

Я бы с удовольствием провел бы целый день в этом музее, но Мюнхен ждет…

Следующий день начали с Ауди в Ингольштате. Маленький городок, в котором каждый житель носит в кармане флажок с четырьмя кольцами (условно). Музей хоть и небольшой, но явно тянет за дороже нежели 2 Евро за вход.

Музей легкий, не грузящий, позволяющий спокойно ознакомиться с историей марки и ее экспонатами.

Ну и особый трепет вызвала концептная лента с космическими машинками из детства на вкладышах Turbo.

Экспозиция автоспорта небольшая, но, например, мне было неожиданно лицезреть, насколько неаккуратно оклеен болид для LeMans.

На закуску по музеям — Мир БМВ. По правде это был один из основных пунктов, куда должна была доехать е30, ДОМ!

У входа в основной холл (полагаю где ездить нельзя), мужичок, который встречает ВИП-гостей, выслушал откуда мы и что гнали старушку зачекиниться ДОМа, разрешил сделать пару фотографий, а охранник и вовсе разрешил подъехать к вывеске на газоне для фото, сказал, если Полицай подъедут — махнуть ему рукой, он зарешает … (хотя ничего криминально в остановиться там мы не увидели)

Выставочный холл с новыми машинами — самый крутой из всех марок, что мы посетили, как и крутая конструкция самого музея, который соединяется с холлом мостом. А вот сам музей нам показался скучноватым, неудачно спланированным, экспонатов могло бы быть больше…

Информационная составляющая мне показалась с излишней долей ненужного пафоса "мы самые крутые, у нас все самое лучшее". Не понравились искаженные факты… Например Z1 была провальная машина, которую не приняли ни в Европе ни в США, с каличной конструкцией дверей, которые постоянно залипали и грохотали в ходу, а в музее она подана как инновационный прорыв и заокеанский бестселлер… Таких искажений мы нашли несколько, но заострять внимание не стали.

Почему говорю о маленьком наполнении экспонатов, это видимо потому-что во всем музее ни одной е30 купэ, в то время как в 1982 году 323i произвела фурор на мировой арене. Зато приятным сюрпризом стал глиняный концепт, который стал первой 3D визуализацией чертежей купэхи.

По спорту круто, но мало.

и да… билет в БМВ самый дорогой, как и сувенирка…

2 дня музеев на ногах утомляют, но утомление по кайфу, то ж машинки.