Замена клапана N80 (вентиляции топливного бака и адсорбера)

Ещё перед новым годом на приборке начал выскакивать значек не закрытой крышки топливного бака.

При сканировании выдавало ошибку p0442 — небольшая утечка топлива.
При этом топливозаливная крышка плотно закрыта, вся магистраль внимательно просмотрена на предмет подтёков и герметичности — ничего не нашел.
После сброса ошибки индикация гасла, и неделю — две не появлялась.
Спустя время, проблема стала прогрессировать, ошибка стала вылетать уже более часто, и порой уже загоралась не индикация не закрытого топливного бака, а чек (в мозгах все так же висела Р0442).
Плюс помимо самого чека, после заправки бензином (без разницы на сколько) стал проблемный первый запуск сразу после заправки. Порой чуть ли не минуту приходилось крутить стартером… Такое как заливало…
Почитав форумы, пришел к выводу, что вышел из строя клапан N80.

На моём двигателе 2.0 CBPA он находится как бы сзади впускного коллектора, сразу под обраткой системы охлаждения.
Проверка его исправности элементарна: при заглушенном двигателе он не должен продуваться. У меня же — без проблем продувался в обе стороны.
В интернете находил несколько статей по его реанимации, но учитывая то что это помогает ненадолго да и сам клапан стоит не так уж и дорого, решил менять на новый.
Взял такой же, оригинал, Бош.

После его замены проехал уже более 2 000км. Ошибки больше ни разу не было.
Да и запуск после заправки стал снова нормальный.