А вот и проблемки… Делая двигатель (Часть первая)

На следующий день, счастливый обладатель старой Вольво поехал в гараж приводить машинку в порядок, даже не подозревая, чем кончится день.
о том, что бегал вокруг машины, убирал салон, пылесосил, и наводил марафет рассказывать не буду, ибо это абсолютно не интересно.
а вот то, что чисто случайно, товарищ предложил проверить масло… и его не оказалось на щупе
за поездку домой (300км) машина сьела 2 литра масла.
паника, раздумья, депрессия, и тд и тп. Очевино, мотор нужно или менять, или разбирать и смотреть, что все таки происходит.
из симптомов, визуально, при покупке не было АБСОЛЮТНО никаких проблем. видимо "хозяин" добавил присадку какую-то, не знаю. по трассе это все вылетело в трубу.
на самом деле машина вела себя прекрасно, динамика хорошая, работает ровно, никаких нареканий. и заменив масло на трассе ( был залит тупо гудрон какой-то), я прям чувствовал, как машина оживает с каждым километром по пути домой. и тут такое разочарование…
долив масла, и еще покатавшись один день, (150км) сьело еще литр. Загнал машину в гараж, обнаружили, что масло тупо летит с выхлопной. сизого дыма нет. просто летит масло.
ну что ж… вскрытие покажет.

сразу начинаю разбор двигателя, терять уже нечего, я тянуть тоже смысла нет.

Разбирая мотор, все охаю и ахаю, как же можно так не следить за автомобилем. прошлые хозяева лили минералку, и на распреде просто уголь, еложу пальцем по "маслу" и чувствую абразив от нагара, боюсь подумать, сколько лет не меняли это масло… его тупо доливали, видимо…

Снимаю бошку, (ГБЦ кстати, 160, самаяч древняя) отмываю ее, замечаем 3 трещины между клапанами в трех цилиндрах. Поспрашивав всех знакомых, мне сказали, что трещины это очень частое явление, и многие ездят и не парятся. одна трещина сильно меня смущала. там аж алюминий приподнялся как-то. зато плоскость была в отличном состоянии, хоть не на воде ездили, уже радует… хотя какая разница, все равно бошку под замену.
клапана тоже были убитые, два почти прогоревших, остальные тоже притирать нет смысла, кароче полный п*****.

может если бы мотор не плевался маслом, меня б тоже трещины не смущали, но в данном случае, мне любая фигня казалась критичной.

Ищу другую бошку, опять трачу на нее кучу времени, отмываю, везу на диагностику, и тд. она тоже оказалась с трещинами, и нужно варить плоскость, сильно сьедена охлаждайкой.
за ее ремонт мне назвали больше 3 тысяч… нунах, за самую паршивую гбц такие деньги
нахожу у знакомого (спасибо, Муся!) бошку с семерки, 530, за очень приятные деньги, в очень хорошем состоянии. везу на шлифовку, мне снимают одну десятку, я притираю клапана (они оказались в хорошем состоянии, только в двух клапанах зазор на втулках не очень понравился)

зазоры в клапанах я пока не регулировал, но стоит этим вопросом заняться. собрал бошку, заменив сальник, маслосьемные, и шумогасители, конечно же все отмыв дочиста.

наверное про блок и поршни расскажу в следующей части, ато слишком многабукаф)