Сборка двигателя и первый запуск

со сборкой все было просто. все расходники, а именно, ремни, прокладки, сальники, комплект грм, болты гбц, все было куплено новое.
поршни с шатунами уже собраны, пальцы смазаны. заходили пальцы туго. вкладыши оставил старые, они были в хорошем состоянии, без особого износа.
установил поршни на место, для этого купил специальную проспособу, что б кольца сжимать. отличная штука, стоит всего 100грн. Все смазал, и колено, и цилиндры. шатуны были затянуты с динамометрическим ключом.
Надели поддон. кстати. что б снять и надеть поддон, не снимая подрамника, для этого нужно срезать в поддоне внутри пластинку, которая не дает маслу превратиться в пену. не помню как называется. было срезано до меня. но полезная доработка. и еще нужно чуток кувалдой доработать крышку. немного сгладил угол поддона, который возле балки. вышло отлично, очень аккуратно.
поддомкрачиваем движок, и напердоливаем поддон. не без труда, и вдвоем.

далее, уже собранную бошку устанавливаем на место. в гбц тоже все обильно смазано моторкой для первого запуска. положил прокладку, обжал бошку с динамо ключом по инструкции чуть не обосрался тянуть))) рычаг маленький)))) установил впуск, шлифанул плоскости на фланцах, отмыл, карб (требует настройки), который тоже отмыл, выхлоп надел, выставил метки грм, надели ремень, вставил трамблер, выставил зажигание, прокладка клапанной крышки была с мотора б21, и она не подошла, как оказалось. на 530 бошку нужна прокладка с б23, купил, поставил.

первый запуск произошел успешно, машина завелась) работает пока так себе, ибо карб требует настройки, и нужно поднастроить зажигание. сейчас дикие градусы выставлены, больше 30 градусов. на меньших градусах работать отказывается.
сейчас взял другой карб, Pierburg. дорого, но он лучше родного, ибо доработаны все недостатки. родной SU HIF 6 в хорошем состоянии, поршень не изношен, но он имеет свои минусы с завода, он со временем износится. поэтому имеет смысл перейти на Пирбург сейчас.
Если кому нужен родной карб SU HIF 6, то я его продам.

стараюсь привести в порядок подкапотку, как-то упорядочить все шланги и провода.
был перетерт кожух подсоса, я его "затюнил")) взял газовую магистраль пластиковую, срезал верхний слой кожуха подсоса, и нагянул сверху газовую магистраль. вошло с большим натягом, работает отлично, теперь не перегибается, и не заедает)
заменил бензошланги, так же стоял еще один бензонасос от мицубиши, он был не подключен, и просто через него шел бенз. был запасным, видимо) демонтировал его, ато нафиг он нужен, непонятно.
заменил датчик температуры на гбц (забыл это сделать пока бошка была на верстаке), поставил родно с б21, что б подключить к родной приборке.

так же занялся и балкой. были порваны пыльники, и попал песок. снял балку, все отмыл, ато она была похожа на один большой комок грязи. полностью балку не разбирал, промыл ее хорошенько, изменил натяг, ато предыдущие гении сильно ее затянули, и поршенек выгрыз канавку в рейке… что тут скажешь.

все обильно смазал, напердолил пыльники новые, и установил на место. чуть только руль в "ноль" не попал)

был первый выезд уже, который показал, что проблема с изрыгиванием масла из трубы ушла. все отлично. далее будет настройка нового карба, и хотелось бы перейти на бесконтактное зажигание. или двухконтурное. но пока так, видимо покатаюсь. ибо все это хорошо по карману ударило.