Расконсервация

Несмотря на изрядно потрепанный внешний вид, пробег этой машины всего 86.000 км, и ощущается она именно на столько, т.е. "как новая". А внешний вид — это уж точно не проблема.

Забирая машину, которая простояла в гараже около полугода, мне пришлось только "прикурить" севший аккумулятор. Как только двигатель "шестерки" зашелестел и привычно завонял катализатором, я повез ее в свой бокс для дефектовки и приведения в чувство.

Первым делом мы провели плановое ТО. Масло в этой машине менялось раз в год по времени и проводилась эта замена не реже одного раза в 7.000 км. Попутно впервые за 15 лет жизни этого автомобиля, мы помыли ему мотор.

Осмотр на подъемнике подтвердил предположения о том, что с ходовой делать до сих пор ничего не надо. Это при том, что из-за довольно слабого зрения ее первого и единственного до недавнего времени владельца ямы на машине особо не объезжали. Большинство деталей подвески еще заводские, включая все задние рычаги. При этом развал/схождение отрегулировались без каких-либо проблем. Единственное, что требовало срочной замены — передние колодки, и уже через пару часов новые Roadhouse привезли к нам в бокс, где они тут же были инсталлированы в Мазду.

После двух последних ДТП внешний вид машины совершенно не заботил ее хозяина, поэтому на стоящие вкривь/вкось бампер, фары и капот никто внимания не обращал. За пару часов удалось выставить это все, если не в идеал, то в очень близкое к этому состояние. Так же установили недостающие элементы декора в виде решеточек, заглушек и эмблем. Машина все еще поцарапанная и помятая, но с легким налетом пыли уже не выглядит, как нерастаможенная ушатайка.