Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Добрый вечер всем! Спасибо за все комментарии, за все советы, кто то написал что я дурак, а кто то дал и совет, но в каждом слове каждого посетителя что то было.
Я долго думал, даже стал смотреть разные комбинации, раскатал пасьянс, как цыгане перед исберкомом — что перекину ту зиму на вторую тачку, а на Pontiac Sunfire "Mr.Hell Ponny" возьму новый комплект резины. Я достал всех друзей что занимаются резиной, от крупно оптовой, до мелко оптовой. Особое спасибо TomyGunn которого я не то слово достал. Он знает резину как ни кто, он мне уже предлагал все что угодно, и говорил что я уже совести не имею, что я скряга потому что хочу на "и рыбку съесть, и на х сесть" как говорят в народе…
Понял что на резине экономить не стоит и после опыта с Nokian (WR2 — ну ее в дупу дрянь редкая) и Fulda (Ecocontrol HP), я начал смотреть только в сторону последней фирмы что по сути тот же Goodyear только для беднее, хотя это шутка, Fulda (Германия) по цене как материнская компания, но имеет небольшой плюс в сравнении с ней, и заводы у них только в Германии и Словении. А после опыта из Fulda Ecocontrol HP уже 3й год, другого производителя не хочу. Потому я начал смотреть на 4 модели:
1) Fulda Kristall Montero 3 205/55 R16 91T — трете поколения культового деда, читать все не перечитать, а тестов хоть папку веди
2) Fulda Kristall Control HP 205/55 R16 91H — да не чем не отличается от первого номера, информации греби чем хочешь, хоть лопатой, хоть руками.
3) Fulda Kristall Control HP2 205/55 R16 97H — резина 2016, никто ее не успел еще потрогать, даже понюхать тяжело, почти никто ее не имеет в наличии, все под заказ от 7 до 14 дней.
4) Fulda Multi Control 205/55 R16 94V XL — ну и всесезонная резина, первая от Fulda но не первая от славной компании Goodyear.
Про каждую резину добавил видио и фото. Начал гуглить, искать. первые 2 резины это уже "деды" рынка, каждой модели уже по 6-7 лет как на рынке — от оды славы до ведра говна кидают как мартышки злобные фанаты какой то Sava (хотя это говно тоже Goodyear — кто не знал), но больше пишут слова похвалы, вторые 2 — модели 2016 года, найти про них что то — почти не реально. Но слава Богу, я знаю не только русский, украинский, но скажем так для технической литературы знаю английский, и немецкий — но с разговаривать хуже, нет практики, но меньше с этим.
Дальше я полез в анализ езды, за три с половиной года на Pontiac Sunfire я наездил где то 22000 км, это 6000 км в год, так это при том что была одна машина в семье. Вторая будет в основном 90% как вторая тачка, и зимой может раз в никогда выедет. При максимальных извращениях во Львове наездит в год ну 2000 км. Вопрос на какой "Мелоский" мне зимнюю резину на машине где крыши нет?
Сел на телефон снова с TomyGunn и мол — ну на какой мне эта зимняя резина. Ну выложу я 6000 гривен на 4 зимних колеса, весной 6000 на летнюю. За зиму я проеду 2-3 раза по 10 км, ну пусть 100 км. За 5 лет из зимней резины останется говно, она будет твердая, но при том по сути новая. А летняя в лучшем случаи начинает работать из апреля до октября. Юра все равно назвал меня жлобом, но он меня понял. И согласились что при 2000 км — уже как то по барабану хоть на зимней целый год ездить. И Юра меня понял, что реально вариант всесезонки будет не плохой вариант. за 5 лет пусть проеду 20000 км, так это в суме даже не пол ресурса резины, но условия что резину взять из вариантов по дороже.
Ну Юра прикинул что и как и согласился что Fulda не дешевая, но и по качеству не должна быть хуже. Дальше я гуглил как дурной. и по сути нашел про Fuldu одну статью по понятной русской речи, хотя Маркетинг вещь злая но все равно:
Fulda MultiControl – первая в истории немецкого бренда всесезонная шина. Её оптимизированный рисунок протектора обеспечивает превосходную управляемость при любых погодных условиях и длительный пробег. Как и все «всесезонки» это замечательный вариант для водителей, которые не хотят дважды в год «переобуваться» в специализированную резину.
Представленные в мае 2016 года в рамках международной выставки «Reifen 2016» шины Fulda MultiControl (Фулда Мульти Контрол) отличаются оптимальным балансом эксплуатационных характеристик в летних и зимних погодных условиях. Основная заслуга в этом принадлежит фирменной технологии под названием «3D Bubble Blade» (3-Д Баблблейд). Она обеспечивает стабильно высокое сцепление не только на мокрой и сухой дорожной поверхности, но также на снегу и даже льду, — обещает производитель.
Большое количество ламелей образуют множественные режущие кромки, которые цепляясь за микронеровности льда и укатанного снега эффективно «выгребают» снег и лёд с поверхности дороги во время качения. Это приводит к увеличению тяги на зимних поверхностях.
Одновременно с этим ламелям присуще свойство блокировки, повышающее стабильность шашек протектора Fulda MultiControl при торможении, ускорении и маневрировании. Благодаря этому свойству значительно повышается стабильность профиля и точность рулевого управления. Как результат — хорошие характеристики управляемости и высокая степень безопасности при любой погоде. Дренажные канавки всесезонной шины MuliControl обеспечивают быструю эвакуацию воды из зоны контакта и хорошую устойчивость к аквапланированию.
Одной из самых больших проблем всесезонных шин является резиновая смесь, которая должна работать как на холоде зимой, так и на жаре летом, говорит технический специалист Shina.Guide. Шины Fulda Multi Control изготавливаются из современной каучуковой смеси, в качестве наполнителя в которой используется высокодисперсный диоксид кремния (силика). Он поддерживает адгезионные свойства резиновой смеси протектора в широком диапазоне температур, и шина обеспечивает хороший уровень сцепления при любых температурах и погодных условиях.
Всесезонные шины Fulda MultiControl убедительны не только с точки зрения безопасности, но и с экономической точки зрения, так как одной из их характерных особенностей производитель называет высокую ходимость. Длительный эксплуатационный период обусловлен плоским и широким пятном контакта, позволяющим большей поверхности резины вступать в непосредственный контакт с дорожным полотном. В то же время, оптимизированное пятно контакта способствует равномерному распределению давления, в результате чего шина изнашивается более равномерно и дольше не требует замены.
К новому зимнему сезону 2016/2017 мы ожидаем её участия в независимых испытаниях (в частности в немецких), после чего мы узнаем чего действительно стоит новая модель.
Как по мне неплохо расписали парни с Shina Guide
Как по мне очень точно все расписано. А зная как Fulda проводит анализы каждой своей модели, и зная что лаборатория у них в Германии, так уверен что будет все как надо. Резина бывает: сделано в Германии, сделано в Словении. Как по мне не думаю что есть разница. Потому что у меня моя резина Словения, нареканий нет, главное за резиной смотреть, и на зиму натереть силиконом, а где сохранять — в гараже, подвале, или под навесом — да пофиг дым, потому что резина можно подумать в тепле лежит? А хрен там, она лежит не один месяц в сирых, холодных складах, где зимой так как на улице, и не верьте что какая то кантора что сохраняет резину держит ее в складе, где они контролируют температуру и влагу.
Фотки с каталога из сайта News Goodyear, качество в оригинале поражает:
Это первая живая фото резины, нашел в Польше.
И сегодня я заказал резину, думаю до 2 недель будет у меня, в Украине ее нет вообще на сегодня в размере база заводская 20555 R16, думал брать сначала альтернативной вариант 205/60 R16 или 215/55 R16 — особо второй вариант убил меня ценой, он дороже чем 17 резина от Federal да и жирного пупса Michelin. Цена средняя на рынке 1590 гривен за колесо. Заказал чуть дешевле, но конечная цена будет когда приедет.
Думаю буду один из первых кто даст отчет по резине на этом сайте. Не переключайтесь, скоро будет продолжения…
