Наконец M54B30

Итак, как уже вошло у меня в привычку каждые пол года я меняю что либо глобальное, будь то мост или двигатель или проводка.
На этот раз застучал мотор и теперь я окончательно решил переходить на 3.0.
Конечно были прерии по поводу выбора столба выбор стоял между двух вариантов собрать так называемый m54b28 (столб m52b28tu впуск от m54b22) или всетаки m54b30, состояние сильно не имело значения, так как искал самый дешевый вариант под полноценную капиталку, с полной дефектовкой всего.
И вот около месяца поисков подворачивается вариант разобранного, но комплектного столба от m54b30, за смешные деньги 300$, утром созвонился и уже на следующий день утром выехал в Киев, а это 500 км в одну сторону, но это не имело значения, приехав туда главным для меня это было уточнить состояние шатунных шеек что б небыло люфтов и оценить его комплектность. В ходе осмотра было установлено что кольца приржавели к блоку так как в двигателе по словам владельца пробило прокладку, пошла вода в цилиндрах и провернуть мотор не получилось, ну ничего это было не главное, главное было коленвал, шатуны, головка и заветная маркировка б30, состояние головки визуально просто идеальное, ну забрал его и еще через день этот двигатель уже был, на мой взгляд, у одного из лучших мотористов в Днепре по BMW и не только, это CHABCHERETSA, после полного разбора двигателя было установлено, что блок в мусор так как элипс в четырех цилиндрах из шести, головка под шлифовку так как поведена на 3 десятки, коленвал, коренные вкладыши, шатуны и поршня в идеальном состоянии, головка кроме плоскости так же была в идеале, направляющие не просевшие, клапана без выработки нагаров и т.д., одним словом очень хороший мотор за такую смешную цену.
После чего Жека закупился запчастями а именно:
Основное это покупка нового — б/у блока, который был с заводским хоном и в идеальном состоянии
вкладыши — glyco 713419/6std
Прокладка головки elring 361.473
Сальники коленвала elring 702.994 и elring 050.260
Маслосъемные колпачки elring 403.730
Кольца тоже новые наборные, но я к сожалению не знаю фирмы, но точно ТОП.
Клапан в масляный стакан
Фильтр, масло, тосол)))
Итак все детали отмыты собраны все плоскостя которые нужно отшлифованы и притерты, мотор с первого раза запустился без каких либо нареканий.
Также после прохождения обкатки была зашита пока еще стандартная прошивка м54б30 моим братом DENISSX после этого я понял все прелести 3.0 под капотом.
Пока что разгон до 100 км/ч 7.6 с на лысой 15ой резине с пробуксовкой первые 2 передачи.
Всем удачи и не повторения моих ошибок собирайте моторы сразу качественно если хотите ехать быстро и долго.