Установка суппортов от ГАЗ 3110/31105 на мост VOLVO 740/940

Доброго времени суток, так как я стараюсь с каждым увеличением мощности и динамики авто улучшать тормоза, в этот раз я запланировал пойти на шаг вперёд и ещё до улучшения технических характеристик машины улучшить тормоза, на этот раз задние.
Итак, изначально мной были собраны и полностью восстановлены и отдефектованы стандартные для моего моста, суппорта и тормозные диски от volvo 740, сказать что их не хватало, я б не сказал, но запас должен присутствовать.
Поэтому были взяты суппорта от ГАЗ 3110 которые благополучно лежали у меня в гараже после перехода на более мощные тормоза спепереди. Куплены новые волговские тормозные диски, благо разболтовка 5×108 и ЦО 68мм идеально одевается на ЦО полуоси volvo 740.
Итак берём охапку этих запчастей и примерочный мост и пытаемся эти все запчасти подружить друг с другом.
Первая примерка, вот незадача, тормозной диск не садится на полуось, тянем наши полуося к токарю, нам нужно проточить их до диаметра в 130мм т.к. посадочное у тормозного диска 130.5мм, берем погрешность на ржавчину и грязь, ну и за компанию тормозные диски на сверлильный станок, ведь посадочный диаметр шпилек 14мм, а диаметр отверстий в тормозном диске 12мм.

Теперь берём измерительные приборы и меряем переходную пластину для крепления суппорта. Но во-первых нам требуется определиться, какие точки мы будем брать за эталонные. Так как при использовании заводских креплений суппортов на volvo 740, нужно делать очень большие, на мой взгляд, втулки, вследствии чего будет дополнительная нагрузка на пластину, то самым оптимальным вариантом будет использовать посадочное место от заводского барабанного ручника, плоскость отшлифована идеально и она параллельна привалочной плоскости тормозного диска.
С местом определились, провели измерения и получили следующие данные:

1)Межцентровое расстояние отверстий крепления скобы суппорта 140мм, d12;
2)Межцентровое расстояние отверстий для крепления на мосту 58мм, резьба M10×1.25;
3) Высота перпендикуляра между отверстиями скобы и моста — 25мм;
4)Толщина пластины 8мм.

Зная эти параметры, переносим наши измерения на металл, после чего при помощи болгаро-фрезерного станка придаем пластине нужную форму и вуаля, крепление суппорта готово.
Грязе-пылезащиту подрезаем ножницами по металлу по месту)))

Теперь достаточно взять это и поставить, так сказать "болт он" на нашу машину.

Что мы получаем от данной переделки:
1)комплект тормозов который можно купить в любом хлебном или отбить у бомжей за бутылку пива)
2)любой из вариантов доработки волговских тормозов подходит для установки.
3)надежность и проверенность этих суппортов.
4)вентелируемые тормоза взамен невентелируемых (думаю преимущества озвучивать не стоит)
5)большая эфективная площадь колодок.

В планах: спроектировать и изготовить крепление на мост volvo 740 под 2 волгосуппорта)))