2019-й. Повести о любви и ненависти

Привет, случайный читатель!
Эта запись будет о том, каково оно — владеть БМВ Е34 92 года в состоянии "Я всё еще жив" в 2019-м году.
В целом, этот год владения этим автомобилем мог стать для меня последним, но волею судьбы и случая, мы всё так же вместе. Да, прошлый год я был в одушевленном состоянии от владения этой техникой, пусть она у меня не первая, и возможно, не последняя, но так сложилось, что для меня — особенная. Череда неудач в жизни личной, да и технической, всячески опустила мои руки. Как бы я не старался, не получалось ничего путевого. Сделал одно, вылезло второе, потом, делая второе — увидели третье, когда прикручивали третье, отвалилось четвертое, потом потекло пятое и посопливило шестое … Терпение таяло, как снег в начале апреля. Кошелек худел и превращался в модель-анорексичку, а технические трудности никак не отступали. Начал привыкать. Утро начинается не с кофе, а с проверки уровня масла, наличия заряда НОВОГО аккумулятора, обнаружения охлаждайки и накачанности колес. И как ни странно, привыкнув к нежданчикам, постепенно автомобиль стал как буд-то сам себя лечить. Доливать стал реже, перестали спускать колеса, заряд был более-менее стабилен и ход ставал приятным. Год начался с поисков очага течей масла. Каждый раз отъезжая с места стоянки доводилось гадать:"атфка или с мотора?", как показало вмешательство — и то, и другое. Сначала боролся с ГУР, так как это мне казалось проще и дешевле, нежели мотор. Шланг сопливит! Ок, сняли, реставрировали, хороший, чистый, грамотно обжатый — "поХодитЬ иШо". Ставим. Снова лужа, снова атфка. Шланги сухие. Рулевая? Сухая. Насос ГУР? И тут мы осваиваем автосервисы. Сняли. Можно обслужить, но мастер в отпуске, а машина на подъемнике. Ищем б/у. Звонок мастера:"Мы нашли течь в моторе, это прокладки теплообменника, будем делать?". И тут я начал верить, что что-то получится. Сделали. Выехали. Сухо. Круто!) Но недолго довелось радоваться сухому днищу БМВ, в ноябре пошло масло с коренного и снова надо отшучиваться, что "это мотор просто сам себя антикором покрыл" или "то индикатор того, что ГСМы еще есть":) Теперь далее ждем часа ремонта и подливаем почучуть)
Далее, ходовая часть. Часто-густо можно услышать "как же дорога ходовка в Е34…" …да?! Нет. Опять же таки, все зависит от подхода к ремонту. Если будешь делать всё по оригиналам — дорого и очень дорого, да и скорее всего, не намного дешевле ремонта за 5-серию в последнем кузове. Если по уму и не рвать на себе рубашку:" да эта ж бэха! тут всё по ориге делать надо, а не то жигуль се купи нищеброд", то в принципе очень всё доступно, если есть даже скромные доходы. Во-первых, есть такое понятие как "реставрация" и оно очень выручает. Почему? Цена реставрации, зачастую, почти аналогична китайскому аналогу, но при этом ходит в несколько раз дольше и если не затягивать с обслуживанием, то эту процедуру можно сделать еще раз. Далее, у нас есть, в поле выбора, очень неплохие аналоги фирм: LEMFORDER, SWAG, Starline, SIDEM. Стоят доступно, ходят достойно. На вкус и цвет, товарищи извините. Я получаю удовольствие от езды, а не от ремонта или обладания оригиналами и вообще дорогими вещами. В конечном итоге, ремонт ходовой задел все узлы, т.к. я туда не лез с момента покупки (2 года!), да и видимо до меня там давно был кто-либо. Результат превзошел все ожидания и даже больше. В машине стало тише, она стала более собранной, более уверенной на ходу, одним словом — булочка!) В том же сервисе настоятельно рекомендовали поменять передние колодки, я был против, ведь считал что они норм, ведь они были бы норм, если бы было это на моих бывших машинах, но не тут было. Выехав с бокса, я был удивлен размеру тормозных колодок, оказалось, они на 2/3 должны быть толще. Факт, тормозить стало приятнее и увереннее.
Далее, пошел черед электрики и головного света, т.к. ночью ничего не видно, но это уже совсем другая история и случилась она в 2020-м году, в самом его начале.
Так всё и случается. Я всю осень пытался продать эту машину, но в самом начале зимы, когда у людей появился интерес, ёкнуло в сердце и я понял, что хочу продолжить совместную историю с этой машиной. По этому, думайте, на той ли машине вы ездите, хотите ли её сделать лучше и что вам от неё надо. И да, если уходя от машины, вы не оглядываетесь ей в след, вероятно, это не вашей души машина!)