Пригоди Пончика за 2022 рік

Доброго дня, шановні друзі!

Це перший допис на driver.top. Усі попередні були перекинуті з Драйв2. Починаю писати нашою рідною, солов'їною)

Через повномасштабне вторгнення з моменту останнього допису Пончик встиг наїздити менш ніж 5000 км... І це за майже 11 місяців... Нічого дуже цікавого за цей час не відбулось, але є декілька моментів, які хотів би прописати у бортовику, щоб вони залишилися у історії автівки. А, можливо, вони і вам дещо допоможуть у майбутньому.

22.08.2022. Пробіг 380620 км:

- заміна моторного мастила (Idemitsu Zepro 5W40 EuroSpec);

- заміна масляного фільтру (оригінал MZ690150);

- заміна повітряного фільтру мотору (JS Asakashi A3506)

До цього помітив, що машину несильно, але тягне вліво, а також став чутний стук з району переднього лівого колеса. Попросив хлопців під час заміни мастила глянути на підвіску. Вони констатували смерть переднього сайленту нижнього ричага, а також той факт, що відбійник лівого аморту... зажувало між стойкою та її опорою! Ото я пострибав десь так пострибав))))

З пошуком сайленту проблем не було (окрім того, що оригінальний продається лише взборі із ричагом, і, відповідно, мені довелось замоявляти чайну - Yamato). А от із відбійником вийшло взагалі круто: по наявності в Україні нічого нового не було, а під замовлення лише оригінал за майже 2000 грн (район 40 баксів по новому курсу). Довелося зробити те, що я ну дуже не люблю і намагаюсь максимально уникати - купити б/у. На щастя, опору прислали цілу у дійсно гарному стані. Окрім цього, за копійки взяв новий пильник аморту (як і раніше, оригінал по Hyundai), хоча на СТО відмовляли. 

Під час заміни цього добра виявилось, що на задньому сайленті того самого нижнього переднього ричагу є тріщина. Майстри мотнулись на ринок та взяли те, що було доступно по наявності - AMP.

31.08.2022. Пробіг 380750 км. Водійска сторона, спереду. Проведено такі роботи:

- заміна переднього сайленту нижнього ричагу (Yamato J45053AYMT);

- заміна заднього сайленту нижнього ричагу (AMP SRB0470B);

- заміна пильника аморта (оригінал Hyundai, 5462522000);

- заміна відбійника аморта (оригінал б/у, MR961000)

13.09.2022. Пробіг 381001. Зроблено розвал-сходження.

Ще навесні планував "задути" Пончика лодкою, бо вся морда вже була у сколах від траси, а на жопі - проблемні обидві арки, а також покоцаний бампер, у який заїхав дятел-таксист ще напочатку року. Останній ремонт кузова відубувся ще 7 років назад, тому масштабні роботи було не шкода робити, щоб віддячити Пончику за його вірну службу. Але війна дала по собі знати: жорсткий режим економії призвів до необхідності переносу малярки. Взагалі думав перенести усе аж на наступний рік, але майстри під час роботи над підвскою звернули мою увагу на стан порогів. Якщо аркам вже і так була "хана", то пороги зверху почали покриватися легким рудим покривом. І щоб він не перейшов у серйозні проблеми навесні, з покраскою краще було не тягнути. Ось так виглядала ліва арка:

Проблеми було видно навіть здалеку.

А от по арці з пасажирського боку щоб побачити проблему, тре було залазити та дивитись кромку арки з внутрішнього боку:

Як видно по фотках, малярки потребували також і нижні кути обох задніх дверей, покоцані від каміння. І, як написано вище, задній бампер також. Після консиліуму з майстрами було вирішено провести наступні роботи:

- пороги з боку дна почистити та обробити їх антикором;

- порог з водійського боку у районі задньої арки поварити та пофарбувати;

- ремонт та фарбування обох задніх арок;

- обробка антикором внутрішньої частини задніх арок;

- покарска нижніх кутів обох задніх дверей;

-  фарбування усього заднього бамперу.

Для ремонту арок, щоб не гратися із вварюванням невеликих шматків металу, хотів замовити ремкомплекти. Як виявилося, Китай таке не робить на Galant 9го покоління. Проматерився про себе та почав шукати варіанти. І яким було моє здивування, коли я дізнався, що ці ремкомплекти робить якийсь український виробник! Вартість біля 40$ за арку. Замовив одразу на обидва боки:

Коли вперше взяв ремкомплекти у руки, то одразу звернув увагу, що штамп у них не самий якісний: внутрішня кромка арки така гостра, що можна поранитись, загиби по кутах доволі кустарні, Ну, думаю, за ці гроші норм, щоб майстри не мали "сексу" із ремонтом. Але усе виявилось інакше, коли почали приміряти це добро на автівку. Далі фото без коментарів:

Майстри сказали, що їм довше переробляти ці ремкомплекти, аніж робити "хенд-мейд" з кусків металу. Ці арки було повернуто виробнику. У той час мої маляра показали проміжні фотки робіт, щоб було зрозуміло, на скільки довелося "обскубувати" кузов:

Єдине що прийшлося докупити для малярки/зборки, це кліпси підкрилок (MU001220), які по усіх 4 арках деінде за 8 років експлуатації встигли зникнути:

Паралельно я попросив замінти прокладки вихлопу, бо у паркінгу став чути легке посвістування випускної системи. Було куплено одну прокладку MR993200 та дві MR450702 для ревізії усіх з'єднань вихлопу. Правда, MR450702 встановили лише одну (позаду), бо у передній частині випускної системи майстри "провтикали" встановити нову детальку.

07.10.2022 на пробігу 381254 км я забрав машину після фарбування та ревізії вихлопу.

Ну і останнє, що я ще встиг зробити на поточний момент - це купити комплект нової зимньої гуми. Обрав Pirelli Winter Sottozero 3 з параметрами 215/60 R16 XL 99H FR.

Вперше їх було вдягнуто 17.11.2022 на пробігу 382150 км.

Поки що це усе, що ми із Пончиком можемо розповісти про наші пригоди. Дякую усім за увагу! Перемоги нам над ворогом!

ЗИ Хочу сказати окреме "Дякую" розробникам ресурсу Driver.top! Я давно хотів почати вести бортовики своїх автівок на українському ресурсі. І дякуючи вам я можу не тільки це робити, та й ще отримав змогу перетягнути у автоматичному режимі свої попередні журнали з іншого ресурсу. Це просто космос! Дуже дякую!!!