Обновление ЛКП кузова. Часть 1: определение фронта работ

Как я уже писал ранее, перед тем как Галант начал катать попку моей любимой жены, первые 280 тыс. км машина эксплуатировалась ее отцом. Машина объездила всю Украину вдоль и поперек. Трасса была её основной стихией. Само собой, не обошлось без ДТП и появления россыпи сколов от поездок на высокой скорости. Плюс, судя по рассказам моего тестя, с СТО и квалифицированными мастерами ему не очень везло.

Когда я осматривал машину после первой ее мойки в Одессе, сразу стало ясно, что весь капот, передний бампер, оба порога и кромки обеих задних дверей (в районе арок колёс) усыпаны очень глубокими сколами, которые стали покрываться поверхностной коррозией. Так же кинулась в глаза губа переднего бампера, покрытая глубокими трещинами (на тот момент я подумал, что это полопалась шпатлёвка после неудачного ремонта). Кроме того, появился небольшой почти незаметный пузырёк на арке одного из задних колёс. А этот жуткий псевдо-хром на колесах, который уже не то что точечно, а целыми пластами отпадал с дисков…

Автомобили — моё хобби. Плюс, я торговал ними с 13 лет (в своё время это был семейный бизнес моего отчима), и всё это способствовало знакомству с рядом хозяев СТО. Только малярок у меня на выбор было три шутки (и это только те, где я знал и хозяев, и самих мастеров). Вопрос красить или нет не стоял. Красить нужно было обязательно! Я не мог решить красить точечно или не жлобиться и задуть машину лодкой. И тут я, — человек, который почти никогда не царапал свои машины, за месяц дважды царапаю машину жены… Один раз на стоянке Макдональдса я процарапал и без того замученный временем порог, второй — о саженец дерева шкрябанул ту арку заднего колеса, где было вздутие краски. Вика в шоке, т.к. она ни разу не успела пацарапать машину за 15000 км, которые наездила в Мариуполе, а тут машина переехала в Одессу и в моих руках дважды пострадала… Я молчу про своё моральное состояние (стыдобааааааа то какая, когда жена считает тебя рукожопом и "ездоцалой"…)

Приехал я к малярам, которые были в моём понимании "золотой серединой" по соотношению цена/качество. Начали осматривать машину. И тут они мне неожиданно озвучили прайс в районе 1000 у.е. за весь верх (в т.ч. и крышу) + колеса. Какие точки?! Какая лодочка при таких раскладах?! От такого предложения я не смог отказаться, и уже через пару дней над Галантом начали работать мастера.

Т.к. машина относительно свежая, особо много неприятных "нежданчиков" не возникло. Удивил только передний бампер. Точнее кол-во кусочков, из которых его, видимо, собрали мастера тестя после какого-то ДТП… В таком же состоянии была накладка-обтекатель воздухозаборника переднего бампера.

Вот и стало ясно откуда взялись такие глубокие трещины на губе бампера: как ни крути, а из г…на пулю не слепить. Видимо, кусочки бампера "оживали" под давлением кёрхера, при неудачных парковках и просто на неровностях дорожного покрытия, и появлялись глубокие трещины в местах поклейки сего "паззла".

Сразу был заказан новый оригинальный передний бампер + защитная сетка радиатора в бампер (неоригинал) + внутренняя накладка нижней губы (оригинал). Всё это стало причиной роста бюджета ещё примерно на 300$

Фото процесса покраски в след.части журнала нашего "Пончика".