Экстремальное зимнее турне на восточную Украину. Часть 1. Памяти ушедших так рано.

Тёща. Как много в слове этом! Тёща – это, наверно, один из самых популярных и ярких участников анекдотов, наравне с Вовочкой и нашими политиками. Это один из самых страшных снов каждого второго мужика, т.к как эти женщины как никто другой любят попить нашей мужской кровушки… Но моя тёща была совсем другая. И вообще тёщей я её никогда не считал и не называл так почти никогда. Она была для меня второй мамой. Мы с ней с самого первого момента нашего знакомства сразу нашли общий язык и не теряли его до самого её конца. Этот человек совмещал в себе бескрайнюю доброту, гостеприимство, общительность и ненавязчивость, при этом будучи главным педиатром крупного города (со всеми вытекающими особенностями поведения любого госслужащего). А как мы с ней «давали стране угля», когда приезжали друг к другу в гости раз в полгода! Даже жена в эти моменты начинала психовать, хотя в маме души не чаяла))))

Но, к сожалению, как водится, Бог забирает хороших людей очень рано… В феврале этого года после полугода борьбы со страшной болезнью моей второй мамы не стало…

В этот период страну засыпало аномальными снегопадами. Так засыпало, что не то что на своей машине, а иногда на автобусе и поездах была вероятность не уехать в пункт назначения. Из-за обильных снегопадов регулярно приостанавливалось сообщение между городами… В самый яркий погодный «экстрим» мне пришлось уехать в Мариуполь, т.к. стало ясно, что время уже идёт не на дни, а на часы (жена на тот момент уже более месяца находилась там с мамой). Нужно успеть попрощаться во что бы то ни стало. Я решил ехать на автобусе. И хотя это адская пытка (14 часов по жутким дорогам на не самом лучшем автобусе, да ещё и ночью…), я рад, что тогда поехал именно на этом транспорте: по дороге творилось такое, что просто словами не передать… Было пару моментов, когда я был уверен, что мы уже не выберемся из замётов и будем ночевать прямо на трассе, ожидая МЧС. Возвращался тоже не без приключений, т.к. погода не успокаивалась, но все равно уже было как-то поспокойнее. По возвращении домой Одесса меня встречала таким пейзажем:

Через месяц нужно было собираться и ехать на 40 дней. Вариант с автобусом уже не канал, т.к. нужно было привезти вещи жене (которой там ещё нужно было провести не менее пары-тройки недель, т.к. туда только смогла добраться наша любимая бабушка из Москвы, что бы проститься со своей дочкой), плюс потом ещё из Мариуполя в Одессу перевезти кое-какое имущество. График и специфка моей работы такова, что болеть, отдыхать и решать семейные вопросы просто некогда. Т.е. выбирать день с хорошей погодой особо не приходилось: за неделю до даты выезда я должен был согласовать конкретные даты отъезда/приезда с клиентами, и уехать в этот день несмотря ни на что.

Зная не понаслышке, что такое трасса «Мариуполь-Одесса», я каждый раз перед этим экстремальным «турне» загоняю машину на подъёмник. Этот раз не стал исключением. Тем более, что за пару недель до поездки я услышал стук в районе переднего левого колеса (надо отметить, что стук появлялся только на неровностях и на низкой скорости, в остальных режимах его не было). Плюс, на приборке при резком старте стал время от времени загораться индикатор ручного тормоза. Плюс, погода так же не сдавала своих позиций, и «радовала» постоянными погодными «извращениями». Всё это дало мне чёткое понимание, что для успешного прибытия своим ходом в другой конец страны нужно быть «во все оружия».

Заметив, что стук исчезает при торможении, я сразу понял, что вопрос в суппорте. И таки да, с суппортом я не ошибся: на направляйках был люфт, а точнее, как оказалось позже, выработка в суппорте в посадочном месте направляющих. Но кроме того было замечено, что характерный стучащий звук издаёт стойка стабилизатора с той же левой стороны. Стойка оказалась в круглосуточном магазине в наличии (дело было поздно вечером) и была куплена за двойную стоимость (ну руки же «чешутся» побыстрее все сделать!) и заменена в тот же момент при пробеге в 334200км.

Причиной мигающей лампы на приборке стали изношенные почти в ноль передние колодки (и это после 21 тыс км после их замены, жесть! Родных тормозов машине реально маловато, если пробеги между заменой колодок столь коротки). В наличии везде были только оригинал за неприличные деньги, либо жёсткая «чайна». А направляющих суппортов так вообще не было в наличии на автобазаре. Поэтому я взял паузу на пару дней. И вот на пробеге 334400км мой мастер приехал за машиной ко мне на работу и за пару часов работы на СТО поменял всё. Тут стоит отметить, что передние колодки были на столько изношены, что начали подклинивать клапана суппортов. Но вопрос решили (правда, как оказалось, лишь отчасти, но об этом будет отдельная история, посвященная тотальной войне с идиотскими передними суппортами Galant 9 поколения).

И вот на носу последние пара дней перед выездом. В Одессе совсем несвойственные нашему городу метели…

Может для жителей крайнего севера увиденное на фотках и ерунда, но для большинства теплолюбивых одесситов даже весенний дождик становится апокалипсисом (это не шутка!), а в такую погоду на дороги вообще выезжало от силы процентов 10-20 автопарка города. А мне уезжать… Но как оказалось, метель – не самое яркое погодное явление, которое меня ждало впереди.

В день выезда просыпаюсь в 5 утра, выглядываю в окно и вижу, что на улице туман. Да такой, что не видно ничего на расстоянии 10 метров… Ехать в снег, темень и туман нереально. Ложусь ещё на 2 часа поспать и жду, пока начнёт светать. В 7 утра встаю. Душ. Чашка кофе и вперед. Одесса меня провожала плюсовой температурой, потопом от тающего снега и сильнейшим туманом. По мере приближения к Николаевской области туман чуток уменьшился, т.к. температура была близка к 0 градусов, но для остроты ощущений добавились сугробы до 3 метров высотой по обеим сторонам обочины. Причём там, где в хорошую погоду было расширение дороги для обгона, сейчас разметка вела просто в высоченные сугробы. Пришлось ехать на ощупь, не обращая внимания на разметку в принципе. Херсонская область встретила +/- растаявшей дорогой, широченной многополосной трассой с отличным покрытием, но в придачу к туману добавился… дождь, местами переходящий в ливень… И вот, проехав только чуть больше 2/3 пути, я уже устал так, как обычно не уставал даже при въезде в сам Мариуполь… Глаза просто лезли на лоб… Остановился в своём любимом месте и вместо обычных 20-30 минут обедал почти час, что бы отдохнуть. Впереди был самый убитый мелитопольский участок трассы. Но я даже не догадывался, что там будет. Выехал. Ямы в полколеса глубиной на этом участке дороги меня уже давно не удивляли. Но в этот раз к ним добавились ещё дождь и туман. Но что делать? Нужно ехать. Едем. На этом участке моего пути кроме фур и внедорожников почти не встречалось другого транспорта. Мой Пончик на фоне этих дредноутов выглядел безбашенной букашкой, которая опрометчиво вылетела из гнезда в плохую погоду. Но мы ехали, ехали и ехали. Так без особых приключений и добрались до Мелитополя. И снова остановка, что бы отдохнуть. Полчаса отдыха, кофе, звонки всем близким, что бы сказать что со мной всё ОК, и снова в путь. Первые 100 км после Мелитополя дорога меня испытывала все тем же дождём, туманом и убиенной дорогой. Но затем в самом конце Запорожской области к этому всему добавилась ледяная колея. Это жесть. В тот момент я был готов просто убить губернатора Запорожской области и всех его комунальщиков. Нигде в нашей стране я не видел такого полного беспредела и забивательства на дорогах, как в Запорожской области… Но групповую казнь оставим на потом, а сча нужно ехать. В дождь, туман, по ямам, в мелких промежутках между которыми проявляются островки асфальта, да ещё и по ледяной колее… Причём явно выкатанной фурами, т.к. Галант нормально по ней идти не мог… И всё это продолжалось до тех пор, пока я не въехал в уже ставшей для меня родной Донецкую область. Как только я проехал соответствующую стеллу, дорога оказалась сразу почищенной от ледяной колеи, и асфальт сразу перестал пестрить обилием ям. Более того, как на заказ, через километров 10 закончился туман, и стало из-за туч пробиваться солнышко. Въехав в Мариуполь, я перехрестился и совсем обессиленный поплёлся в сторону дома. Так я ещё ни разу не уставал от поездки за рулём…

To be continued…