Хроники Пончика: чиним последствия поездок в Мариуполь и тотальная война с кондёром

Хроники Пончика: чиним последствия поездок в Мариуполь и тотальная война с кондёром

Ну что, как я писал ранее (www.drive2.ru/l/506803942978486288/), последняя поездка в Мариуполь и обратно закончилась для Пончика плачевно: ой и досталось подвеске машинки… Теперь при переезде рельсов слышалась целая симфония скрипов вперемешку со стуками. Впервые за всё время моего пользования Галантом он доехал домой с такими потерями… Значит, нужно не мучать бедного подопечного и побыстрее ехать на СТО.

На подъёмнике сразу составили список деталек под замену (пробег на этот момент составлял 338400 км):
— обе втулки заднего стабилизатора (Yamato);
— обе тяги заднего стабилизатора (Yamato);
— замена передней тяги стабилизатора (Yamato, пассажирская сторона)
— замена уплотнительных колец заднего тормозного суппорта (пассажирская сторона);
— подтянули гайку рейки.

В этой ситуации порадовало две вещи: во-первых, японец, как всегда, порадовал очень приятной стоимостью запчастей (всё «железо» вышло на сумму в 1200 грн или 46$ + работа 800 грн), а, во-вторых, не было никаких плачевных последствий ни для дисков, ни для покрышек. Значит, мы с Пончиком и в этот раз отделались лёгким испугом! Машинка, в очередной раз низкий тебе поклон за верную службу!

Шло время. В Одессу по чуть-чуть приходила весна. Чудесное время, когда можно ездить и наслаждаться свежим воздухом, видом молодой зелени и просто бурлящей одесской жизнью из открытых окон машины. В начале мая я вспомнил, что ровно год назад при пробеге в 326 тыс.км (www.drive2.ru/l/494123825131160119/) я поменял радиатор кондиционера, который безбожно был побит временем и камнями, пойманными во время скоростных вояжей по Украине. Т.к. на улице еще не было очень жарко, я не мог до конца понять, корректно работает кондёр или нет, но что-то в его работе меня смущало. Нужно поехать к кондиционерщику и проверить, как себя чувствует кондишн, пока не наступило лето. Заодно и поменяем салонный фильтр.

Кондиционерами на моих машинах занимается мой хороший знакомый и коллега по Мерседес-клубу. Ваня (его зовут именно так) начал с фильтра. И вот уже тут меня уже ждал первый сюрприз. С собой я привёз оригинальный фильтр со вставкой-держателем:

При демонтаже старого фильтра я замечаю, что Ваня кроме фильтра достаёт ещё какую-то деревяшку:

«Ваня, что это за хрень такая деревянная была у меня в бардачке ?», — спрашиваю я. Ваня улыбается и говорит, что был уверен в том, что об этом «тюненХе» я ранее знал. Неоригинальные фильтра идут без держателя, и, видимо, кто-то когда-то вколхозил эту деревяшку, что бы фильтр не ходил ходуном в своём посадочном месте. Прикольно! Я, вроде, не первый год катаюсь на машине, но даже и не знал, что у меня есть детали из натуральной древесины в авто))))) А ведь действительно, я пару лет назад менял салонный фильтр и ставил неоригинал. И Ваня тогда даже вида не подал, что не так что-то, дабы не ставить меня в неудобное положение. А вот что было до того – знает только папа Викуши, который владел этой машиной с того момента, как Пончик покинул ворота автосалона будучи совсем новым. Но это всё ерунда. Идём дальше.

Ваня подключил своё оборудование к Почнику и сразу констатировал, что давление фреона опять очень низкое… Та ёбс тудей! Что за фигня?! Третий год подряд за зиму резко падает давление хладагента. Много времени на поиск проблемы не было, да и по уму, всё таки, заправить контрастную жидкость в кондёр, что бы через пару дней под светом ультрафиолетовой лампы все течи фреона точно дали о себе знать. Так и делаем. Через пару дней Викуша гонит машину к Ване и оставляет её. Уже через час Ваня скидывает пару фото и констатирует факт: утечка фреона найдена на центральном сальнике компрессора кондиционера:

Спрашиваю у Вани, что будем делать. Ваня предлагает вариант отдать текущий девайс компрессорщику на профилактику и замену сальника. А чем не вариант? Ок, а сколько денег? Услышав в ответ, что в среднем это стоит в районе 100$ я подрасстроился… 100 баксов за что?! Замену сальника?! Я не знаю, что включают в себя остальные профилактические работы, но сумма всё равно у меня в голове не укладывалась. А что делать? Ок, Ваня, а что по срокам? И тут ответ меня добил окончательно: ну, вообще в районе 3-5 дней, но компрессорщики такие непредсказуемые ребята… Нет уж! Строя уже 4 год подряд своего турбо-дедушку W124, я знаю не понаслышке про халатное отношение к срокам работ и прошенность автомастеров в Одесссе. И сидеть 2 недели без кондёра в ожидании, пока кто-то соизволит за мои же деньги (причём немалые!) оторвать свою филейную часть от дивана и сделать свою работу, я не готов. Ваня, какие у нас ещё варианты? Ваня предлагает заменить старый компрессор на новый универсальный неоригинальный. Цена – 230$. Гарантия — полгода, но при условии, что будет заменен фильтр-осушитель. Соглашаюсь. Заказываем (UP! Эта фигня не проходила и года! Не покупайте этот китайский хлам! Подробности тут: www.drive2.ru/l/556899616885310732/ ) .

Теперь начинается «чихарда» с фильтром-осушителем. Новый оригинальный стоит дурных денег. С приездом в 230 баксов на компрессор и ещё и двукратной заправкой кондёра выложить ещё 70 баксов за новый фильтр как-то жалко. Начинаются поиски альтернативы среди неоригинала. Нахожу пару вариантов в наличии по Украине. Останавливаюсь на вот этом:

Набираю продавца. Цена в районе 10 баксов меня полностью устроила. Но продавец предупредил, что если радиатор неродной, то фильтр может не подойти. Была — ни была. Покупаем-с.

Через четыре дня меня набирает Ваня, говорит что компрессор у него и даёт команду пригнать машину. Так и делаем.

Уже через час Ваня звонит и «радует» тем, что фильтр-осушитель не подошёл… Я ему говорю: «И х…р на него! Заколебали меня эти приколы с кондёром! Оставляй старый фильтр и хрен с этой гарантией!». Но Ваня отказывается. Аргумент – выкинуть в случае чего 230$ из-за фильтра, который стоит в 3 раза меньше – глупо. Согласен. Ваня предлагает взять паузу, «выпустить пар» и поискать оригинальный фильтр за вменяемые деньги. Я сижу на работе и реально уже начинаю вскипать от злости… Но всего через час мастер меня набирает и… добивает плохими новостями до конца: под замену ещё и радиатор кондёра! Я в лёгком ауе спрашиваю, как это так, что мы не увидели сразу этого и как это вообще возможно, что радиатор за год умер?! Ваня объяснил, что утечку из радиатора не увидели, т.к. она находится аккурат напротив компрессора, который тёк, и, соотв., потеки фреона из радиатора были приняты за «брызги» хладагента от компрессора…

Ок, разобрались. А как такое может быть с радиатором, который отходил всего год?! Ответ Вани меня поразил ещё больше: «Что говорить про качество демократичного Койо, если недавно на Ауди А6 установили Ниссенс, и через сутки уже делали возврат, т.к. он начал пропускать фреон». Я в шоке. Так а что делаем? На что менять, если даже Хелла и Ниссенс такого сраного качества? Ваня сам не знает, что предложить, что бы не «попасть впросак» во второй раз. Разброс цен на радиаторы кондера примерно такой:

— дешевый кЕтай – в районе 100 баксов;
— именитые заменители – в районе 150-200 баксов;
— оригинал – более 300 долларов.

Но я ведь законченный оптимист и нахожу в этом всём один плюс: т.к. радиатор кондёра идёт всборе с фильтром-осушителем, значит уже хоть тут уже одним вопросом станет меньше! После продолжительных более чем часовых размышлений в голове остаётся только один вариант – меняем на оригинал. Ваня ржёт и говорит, мол, будешь первым клиентом за мой более чем 5-летний опыт в работе с кондёрами, кто поставил себе оригинальный радиатор. Но шутки шутками, а через год опять менять радиатор, купленный за 200 баксов, мне как-то неохота. Ваня в течение пары часов находит радиатор за 290 баксов (мне мои продаваны озвучивали минимум 305$). Заказываем. И уже через дней десять радиатор у нас.

Поставили. Проверили систему. Вот теперь всё должно быть ок. Ведь при пробеге в 339583 км мы провели полную ревизию кондиционеру. И это была не просто ревизия, а тотальная война с кондером!

Но не тут то было! Знаете фразу "моё еврейское счастье"? Обычно представители одесской еврейской диаспоры на эту фразу обижаются и требуют заменить её на "Мой гешефт". Так вот моё еврей…, простите, мой гешефт, таки напомнил о себе!

Машину от кондиционерщика забирала жена и сразу после этого поехала забирать меня с работы. Т.к. ихнее высочество, — Виктория Юрьевна, не привыкли сидеть за рулём, когда есть человек, который может выполнять роль водителя, то на парковке моей работы она сразу уступила мне место за рулем. Машину не глушили. Переведя селектор АКПП в положение "Drive", мне показалось, что кондёр на секунду как-то задумался, замедлив поток холодного воздуха, но потом сразу выровнялся и стал опять дуть холодом. Наверно, таки показалось, подумал я. Едем домой. Путь домой проходит по довольно скоростной дороге, где грех не "дать по педалям". Что я, как всегда, и сдедал. Как только я подъехал к дому, меня набирает кондиционерщик и говорит: "Эдик, забыл сказать. Компрессор нужно обкатать на протяжении 300 км. Обкатка подразумевает оооочень спокойную езду. Никаких кик-даунов". Супер! А главное — как вовремя! Ну да ладно. Что будет за 15 минут активной езды?! Слава Богу, что Ваня вообще это сказал, ибо я вообще не имел понимание, что новый компрессор кондиционера требует обкатки.

Мы с Викушей заскакиваем домой. Душик. Кофе. Обмен интересными новостями, собранными за день. И, по традиции, гоним машину на стоянку, что бы потом часок-полтора "потрусить целлюлит" на свежем воздухе. Садимся в машину. Причём меня опять усадили за руль. Завожу машину, и тут из под капота доносится какой-то звонкий то ли звон, то ли стук. Не понял?! Жена ничего не услышала, но сразу напряглась, увидев моё лицо. Шум исчез почти моментально. Доехали на стоянку. Пару раз глушил машину и заводил — ни на намёка на посторонние звуки.

Утром завожу машину на холодную, и опять появляется этот звон. В голове крутится фраза из 95 квартала: "Скажи мне Лена какого хрена?!". Включаем логику. Раз меняли компрессор кондиционера и радиатор, значит варианта три:

— вопрос в длине ручейкового ремня (изменился диаметр шкива ремня);
— где-то хреново закрутили радиатор или компрессор кондёра;
— я увалил новый компрессор своей ездой.

Пока я прокручивал эти мысли в голове, шум исчез. То же самое повторилось и след. утром. И через день. Я психанул и поехал к Ване, что бы он был "в теме" по возникшей проблеме. Само собой, когда я приехал, не было и намёка на посторонние звуки. Вот зараза! И тут на след.утро до меня доходит, что стук исчезает на горячую. О! Понимание симптоматики — это первый шаг к решению проблемы. И тут через пару дней ко мне на работу приезжает хозяин СТО, где я тюню свой Мерс и обслуживаю все свои машины и машины своих близких. Он ужасается от грохота, доносящегося из-под капота Галанта. Т.к. он знает мою машину как облупленную (потому что за каждую мелочь я постоянно выношу мозг до победного решения проблемы), сразу лезет под капот. Через секунду вердикт: либо лёг натяжитель ремня, либо растянулся ремень. Набираю Ваню, описываю ему проблему, возникшую после работы его ребят и прошу решить этот вопрос. Вика, возмущаясь тому, что уже в пятый раз нужно гнать машину к кондиционерщику, всё таки делает это на след.день. Ване в этот раз уже "прилетело" от моей импульсивной донецко-мариупольской супруги. Но на сей раз, слава Богу, Ваня уже разобрался в вопросе до конца: дело было не в натяжителе, а в ремне. Хотя диаметр шкива нового компрессора отличался совсем немного от своего оригинального аналога, но всё равно ремень стал чересчур длинный, и из-за этого натяжитель ремня работал некорректно и бил по какой-то "железяке". Взамен родного ремня 6PK1893 был установлен ремень 6PK1885 (хотя, как оказалось потом, можно было взять ремень ещё меньшей длины). Ребята! Я ещё раз подчеркну для всех, кто поставит неоригинальный компрессор кондёра: обязательно проверьте натяжение ручейкового ремня как на заведенной прогретой машине, так и на холодную! Не ленитесь, дабы не иметь такой же множественный геморрой, как был у меня с этой ерундой…

Теперь проблема уже была полностью решена. И, вроде, всё бы ничего, да осадочек остался: расстраивает математика! Потратить в районе 700 баксов на кондёр на машине, которая сегодня на рынке стоит 5-6 кб $ — это ещё то счастье. С другой стороны, на авто с пробегом в 350 тысяч часто успевают уже и мотор сделать, и коробку, и многое другое. А у нас с Пончиком это была первая серьёзная денежная поломка за 5 лет (и пробегом за этот период более чем в 50 тыс.км). Так что не всё так плохо! Видимо, машина меня разбаловала отсутствием ремонтов и серьёзных поломок, раз в голове стали мелькать такие мысли. С другой стороны, будет хороший подарок будущему хозяину машины, когда мы окончательно соберемся с мыслями о покупке Викуше внедорожника)))

Вот такие вот пирожки были у… Друзья, до встречи в новых частях хроник Пончика!