Хроники Пончика: как верный друг впервые подвёл в самый неподходящий момент

Люди делятся на 2 категории: тех, кто считает автомобили бездушными «железяками» и тех, кто считает их верными друзьями. Само собой, я отношусь ко второй категории! Машина сопровождает нас почти во всех жизненных ситуациях: когда мы едем в ЗАГС одевать кольца и когда едем провожать кого-то в последний путь; когда мы едем выбирать подарки, и когда едем в суд решать свои спорные вопросы; когда едем в роддом за долгожданным подарком судьбы и когда едем в больницу за помощью. Даже после работы, когда выходишь выжатый как лимон с минусовым настроением, машина тебе каждый раз говорит: «Друг! Поехали прокатимся! Я тебе покажу витрины ночного города, лунную дорожку на море, тишину и красоту городских парков, влюбленных парочек, целующихся на скамейках. Давай! Тебе это точно понравится))))». Как можно считать машину бездушным предметом? Не понимаю…

Про то, как Галант помогал нам с женой пережить не один трудный момент, я писал ранее в других материалах. Каждый раз он делал это с достоинством, давая возможность не отвлекаться на вопросы с перемещением из точки А в точку Б.

В конце мая, уже ушедшего 2018 года, у нас случилось очередное горе в семье: не стало моего деда. Это был великий человек. Я его считаю своим вторым отцом, т.к. всю мою жизнь он был рядом, помогая всегда советом и делом, болея за каждое моё падение и радуясь каждому моему взлёту, наверно, ещё больше самого меня. У деда было одно последнее желание: что бы его похоронили не в Одессе, а в родном селе, находящемся буквально в 20 км от города.

Мы поехали провожать деда в последний путь на Галанте. Тот день как-то сразу не задался. Я проснулся, ни с того, ни с сего, с жуткой болью в горле. Ну, то "такое", подумал я. После отпевания начали рассаживаться по машинам. Тут ко мне подошла мама с подругой, которая приехала на своей машине. Они собрались ехать вместе на одной машине и попросили показать им дорогу, т.к. не очень хорошо знают путь в село. Я сказал, что бы садились мне "на хвост". Так и сделали. Путь на кладбище отчасти пересекался с моей каждодневной дорогой на работу. Само собой, по обычному пути я и поехал. По той дороге, которую ещё день назад, как всегда, прошёл без проблем дважды — на работу и домой. И тут, вдруг, оказалось, что в одном из самых неудачных мест нашего пути эта дорога была перекопана… Развернуться мне удалось с третьего тыка. Что уж говорить про «дамочек», ехавших за мной по пятам. Все начали психовать, мол, зачем ты вообще повёл нас этой дорогой, если можно было по намного более популярным и широким улицам проехать?! Я уже начал «заводиться»… Но меня быстро привели в чувства жена и младшая сестра, которые сидели в моей машине. Едем дальше.

Почти при выезде за город я догнал катафалк и сел ему на хвост (где-то слышал, что лучше не обгонять, т.к. это дурная примета). При заказе ритуальних услуг, катафалком был выбран свежий MB Sprinter. По трассе он шёл уверенно со скоростью около 100 км/ч. Дорога до села, где находилось кладбище, конечно, не идеальная, но 120-140 я по ней всегда шёл вообще не напрягаясь и без приключений. Даже в мыслях не возникало, что может что-то случиться.

И тут на длинной «дуге» Спринтер резко «шарахается» в сторону, и перед моими глазами возникает яма с каким-то длинным узким предметом. Реакция у меня довольно неплохая, и я моментально вслед за катафалком начал перестраиваться, но не тут-то было. Влетел в яму так ярко, что услышал металлический «лязг» диска. Ну, думаю, и хрен с ним. Столько раз прилетело на Мелитопольской трассе и ничего. А тут так тем более пронесет. Но через секунд двадцать понимаю, что машину начинает вести в сторону… Твою ж мать… Выхожу и наблюдаю картину: переднее правое колесо порезано…

Супер. Лучше не придумаешь. Через 20 с копейками минут начнут хоронить деда, а я тут с пробитым колесом. Причём, более того, колесо мне придётся менять в первый раз в жизни! Возникла секундная паника, но быстро себя привел в чувства: я что колесо на легковушке не поменяю?! Злой как чёрт, лезу в багажник (в котором находилась тьма пакетов с продуктами на поминки), начинаю судорожно искать, где лежит домкрат. Нашёл быстро. Но т.к. япы – люди умные (они слегка приоткрыли домкрат, что бы тот впритык упёрся в кронштейны, которые крепили его, и не создавал лишних звуков), а я – не всегда умею запустить сразу мозг, то, наверно, добрую минуту я насильно пытался достать раскрытый домкрат. В какой-то момент я так расшатал машину, что жена уже в панике выскочила спросить, что случилось, предполагая, наверно, что я ногой бью по машине. Слава Богу, запасная вторая извилина таки сработала, и я полностью «сдул» домкрат и достал его.

Стелю на грязную дорогу любимый плед, которым мы с женой греемся по ночам, попивая кофе у моря, и начинаю крепить домкрат. Как же «удобно» все это делать в 30-градусную жару в брюках, черной рубашке и туфлях. Ну да ладно. С этим справились. И тут началась «эротика» с поднятием домкрата очень неудобной съёмной ручкой. Минут пять я крутил её, пока увидел хоть какой-то результат. А часики то тикают… Тут возле нас паркуется подружка мамы и предлагает кинуть машину и ехать на кладбище. Я говорю жене и малой, что бы забирали барахло с багажника и ехали, а я быстро поменяю колесо и догоню. Жена наотрез отказалсь ехать и решила оставаться со мной, что бы поддержать. Малая, собрав пакеты, умчалась на кладбище с мамой.

Прошло ещё минут 5 (по ощущениям – все 25!), а я все ещё не поднял машину на нужную высоту, при этом ключем уже ни раз шкрябнул порог. И тут меня начало рвать на части от злости! Я подрываюсь и иду в сторону отдышаться и про себя проматериться. В этот миг слышу за спиной какой-то шум. Оборачиваюсь. И тут моим глазам предстаёт такая картина: жена, в платье и на каблуках, падает на колени и начинает вместо меня крутить ключ! Я прозрел! Вот что бывает, когда относишься к жене не как к автомату по готовке еды, а как к своему партнёру и товарищу во всём, и она отвечает тебе полной взаимностью в этом. Подбегаю, подымаю жену, со слезами благодарности на глазах целую, и с новыми силами начинаю крутить домкрат. Вы себе представить не можете, сколько сил придумала мне эта ситуация! Уже через минуту порванное колесо лежало в багажнике.

Ещё через минуту я уже раскручивал домкрат и складывал его в багажник. На всё про всё у нас ушло около 17-20 минут, хотя по ощущениям это была целая вечность! Едем дальше.

Выжимаю из машины всё, что она может. Конечности трусятся от того, что из-за желания не загадить вещи, колеса пришлось таскать на вытянутых руках. И тут, буквально километров за 5 до кладбища, впервые за все время на приборке Галанта загорается «новая» для меня лампочка – уровня масла… Сбрасываю скорость, что бы обороты были не более 2000 оборотов (дабы не провернуло вкладыши в случае чего). Лампочка не тухнет. Мои чувства не передать. Внутри все просто кипело и взрывалось. Останавливаюсь. Пытаюсь включить логику. Ни разу лампочка не загоралась, мотор масло никогда не ел (доливал от за мены до замены 200-400гр при том, что под хвост машина получает и по трассе, и в городе, и при замене масла никогда не заливаю максимум). Значит, наверно, я где-то повредил масляную трубку, когда влетел в злосчастную яму. Меряю уровень масла. На только заглушенном моторе на щупе много не увидишь, но с попытки третьей я приметил, что пары масла просматриваются выше уровня середины щупа. Хрен с ним, не буду гадать. Заливаю 0.5 литра масла, которые лежали на всякий пожарный в багажнике. Ключ в замке, «по педалям»!

Лампочка потухла, но стоило только надавить педаль газа, как она снова загорелась… Злость переросла во что-то вроде разочарования и беспросветной тоски. Еду дальше, не глушусь. Пытаюсь держать обороты не более чем на 1500 оборотах. Как же Galant`у не хватает 5 передачи, на которой можно было бы держать эти 1.5 тыс на 110-120 километрах в час… В голове сразу отобразилось 2 варианта, что поломалось: во-первых, это мог быть датчик давления масла, во-вторых, масляный насос. Первое – фигня, но вот если второе – то можно смело готовиться как минимум к замене вкладышей, если сейчас же не заглушить мотор. А если вспомнить пробег машины, то, по факту, можно сразу готовить 2.5-3 кб и капиталиться от А и до Я. Не очень радужная перспектива скажу я вам… И тут встал вопрос: едем дальше и хороним двигло, или опаздываем на похороны. Денежные вопросы в такой момент уходят на второе место. Значит, едем на все деньги. На похороны успели: в самый последний момент, когда начали читать молитву, мы влетели на кладбище. Всё происходившее дальше было как в тумане, да и не за чем тут это описывать.

Далее можно было бы ещё рассказать длинную эпопею с вызовом эвакуатора «к чёрту на куличик» и диагностику на СТО, которая получилась не с первого "тыка" (вечер выходного дня, и ребятам уже явно было трудно собраться с мыслями, что бы заняться незваным гостем в виде моей машины). По итогу, причиной всех проблем оказался датчик. Слава Богу, это был грёбаный датчик за десяток-другой баксов, а не масляный носос, который бы точно принёс вместе со своей кончиной ряд других неприятностей. Вот так, иногда, в самый неподходящий момент могут подвести даже самые верные друзья… Зато я теперь как никто другой понимаю смысл фразы «еврейское счастье». Оставив машину на СТО и приехав домой на обновке отца супруги, — красавце LX470, прмчавшемуся к нам на СТО для моральной поддержки, я выпил 50 виски и отрубился замертво, проспав до обеда следующего дня…

Вместе с датчиком давления масла (в наличии за смешные деньги оказался оригинальный датчик Hyundai, на нём и остановились) решил поменять масло с фильтрами. Пробег на тот момент составлял 340143 км. Т.к. мотор довольно популярный, найти на него фильтра в наличии проблем не было (правда, в этот раз был куплен не оригинал, а масляный в Mahle и воздушный в Кнехте). А вот масло Teboil Daimond, которое я заливал во все свои машины уже не первый год, финны перестали поставлять официально на наш рынок. Вот так номер… Решил попробовать чистокровное японское масло Idemitsu 5W-40 SN/CF. Забегая наперёд, скажу, что пока что вопросов к нему нет. На момент написания этого материала, машина прошла на нем чуть более 7000 км.

Через пару дней мне приехали 2 новые покрышки. По факту, я мог бы поставить "заплатку" на порезанную покрышку, кинуть её на "задок" и кататься дальше, т.к. по протектору этим покрышкам ещё 3-4 сезона можно было ходить. Но я не враг своему здоровью. Заказал новые.

Вот фотка для сравнения протектора новой покрышки и откатавшей около 25-30 тысяч б/у:

Что бы подчеркнуть всю "эпичность" рассказа про поездку на похороны, добавлю, что когда на вулканизации снимали порезанное колесо, в нем прямо напротив пореза был замечен в придачу ещё и гвоздь!

К тому моменту, как я "приехал" на 2 новые покрышки, меня так задолбали проблемы со стуком передних суппортов, что я уже был готов купить какие-то «кастомные» суппорта с дисками, что бы избавиться от родовой болячки Galant 9, и при этом не покупать ничего б/у (мелькала мысль поставить 4-поршневые суппорта от 8го Галанта, как тут часто делали). Напомню, что ранее я дважды менял «направляйки» на новые оригинальные, но помогало это действо ненадолго. На СТО меня отговорили колхозить машину, ибо «секса» с колхозом второй моей машины и так хватало, и "лепить горбатого" на хорошей стоковой машине не хотелось. Было предложено чуток расточить посадочные места в родных суппортах и изготовить новые более крупные «направляйки». Так и сделали. Пока что проблема не вернулась, но, ИМХО, нужно проехать хотя бы тысяч 20 км, что бы я мог с уверенностью советовать этот вариант.

Несколькими днями позже я решил смотаться на развал/схождение, т.к. после сильного удара мог нарушиться баланс в подвеске. На удивление, все оказалось нормально.

Далее я уже по мере появления свободного времени начал исправлять «наболевшие» за пару лет проблемы:

1. Поменял одну из дверных ручек, которая уже просто не поддавалась ремонту (на фото ниже будет ясно почему).

Вот фото моей новой ручки задней двери с водительской стороны (+ номер ручки для "быстрого заказа"):

А вот сравнение старой и новой ручек:

Отдельное спасибо г-ну S-Dolgiy и Kand520-80 за подсказку с покупкой именно оригинальной ручки, которая придёт в цвет кузова (по итогу выходит реально дешевле, чем покупать неоригинал и красить его). Для справки – новая оригинальная ручка двери вышла чуть дешевле 50$.

По чуть-чуть буду менять оставшиеся 3 ручки по мере их выхода из строя, т.к. «игра стоит свечей».

2. После того, как багажник Galant`а чуть не сыграл роль гильотины для моего тестя (видимо, машинка напоследок решила отомстить ему за всё «хорошее»), я решил поменять умершие давным давно опоры-аммортизавторы. Стоимость новых певергла в шок, а после того, как оказалось, что в наличии есть только б/у, я плюнул и заказал неоригинал – Febi 23398 (спасибо камрадам с Drive2 за подсказку). Стоимость – около 10 баксов за 1 шт. Не могу сказать, что мне очень нравится их работа (приходится прикладывать явно больше сил для закрытия, чем того хотелось бы), но свою основную функцию выполняют на ура. Для не сильно привередливых хозяев Galant 9 это решение вполне неплохо позволит решить проблему с багажником.

3. Совсем недавно меня остановили копы, т.к. не горели обе лампочки подсветки багажника. На след.день решил исправить эту проблему. Даже купил «звездные» ключики для этого (хотя мне не ясно, «на хиба» было пихать туда винты не под обычную отвертку). Вместе с ключами были куплены W5W/12V-лампочки (вот, например, их аналог для тех, кто не сможет так сходу найти eshop.elit.ua/buy/starline_s9999997_241/ )

Но, как всегда, когда я хочу сделать что либо сам, что-то пошло не так. Т.к. лампочки уже, видимо, менялись чьими-то «очумелыми ручками», на каждом из плафонов было сломано по 1 резьбе на винтах. Слава Богу, намедни вечером я тут вычитал, что есть ещё один вариант как поменять эти лампочки – снять номерную табличку. Так и сделал. Проблема была решена. Вуаля:

4. Почистил багажник. Не знаю, как я умудрился его так «засрать» за пару лет, но Керхер и всякие пенные «пшикалки» уже не помогали.

Для чистки багажника был использован весь домашний дивизион супер-химии от Amway:

Даже с учётом этого ковер полностью очистился только после 3 мойки…

Вместе с ковром вымыл запаску и её нишу, где так же было, мягко говоря, не очень чисто. Вот фото процесса "наполнения" вычищенного багажника Пончика:

Во время мойки меня набрали друзья и предложили попить кофе. Пока их ждал, успел домыть ковёр, и при этом осталось немного времени. Решил повытирать клапанную крышку. Закончилось это тем, что вымыл всю подкапотку (каждую «железячку» прошелся тряпочкой с химией!). Само собой, теперь уже друзьям пришлось ждать меня! А пока я натирал пёрышки Пончику, друзья решили натереть свой Финик:

На днях до меня дошло, что, во-первых, у машины намечается мини-юбилей (скоро на одометре появится число в 350 000 км), во-вторых, в конце весны – в начале лета планирую наконец-то отдать жене ее машину, т.к. заберу с тюнинга Мерс. Нужно сделать подарок и машине, и жене: хочу заменить штатную магнитолу на 2Din + поставить камеру заднего вида. По чуть-чуть читаю тут материалы на эту тему.

Спасибо всем, кто читает наши с Пончиком хроники!