Хроники Пончика. Борьба с россыпью мелких, но докучающих проблем.

Возраст. Чем старше мы становимся, тем чаще нам здоровье приподносит различные неприятные сюрпризы. У машин та же ситуация. Т.к. Пончик у нас не только взрослый по годам (машине скоро стукнет 15 лет), но и по пробегу (362 тысячи км), то, соотв., мелкие неприятности не обходят и нас стороной. Обычно мы ездим по 5-6 тысяч, и ничего не ломается даже по мелочи, но бывает и совсем наоборот: за 500 км насыпется целая россыпь проблем. Слава Богу, бывает такое крайне редко, но именно так у нас и произошло в апреле 2020 года.

Первый "нежданчик" ожидал меня, когда я на 5000 км после смены масла по традиции решил открыть капот и глянуть на щуп, что бы долить традиционные для этого пробега 200-300 гр масла (до пяти тысяч, обычно, ничего не доливаю, если не приходится много по трассе гонять). Глазам предстала такая картина:

Черт подери, всё в омывайке… Присматриваюь и понимаю, что "виновником торжества" является тройничек подачи жидкости омывателя, который тупо прогнил и начал разваливаться:

Ладно, это мелочи жизни. Чего расстраиваться? Зато уровень масла за 5000 км, как всегда, еле-еле снизился, а это главное! Долил 250 гр и пошел домой гуглить что к чему с этим тройничком. И нагуглил, что вместо обычного тройника можно взять таковой с клапаном, который будет в обратку сливать лишнюю омывайку (M850641). И стоит он копейки! О! Это оно! Причём, если верить Драйву, то на что только этот оригинальный клапанок от ММС не тулят: и на Рено, и на Вольвы и на пр. "вражеский" автопром. Заказываем!

Пока тройник омывателя лобового стекла с клапаном ехал ко мне, я замечаю, что потухла одна из ксеновых ламп головного света. Т.к. ксенон на гарантии, набираю установщиков, сообщаю о проблеме и договориваюсь о встрече. Вместе с лампой поменяли заодно и клапанок. И тут ксенонщик говорит, что корме тройничка есть ещё одна утечка жидкости омывателя: шланг подачи жидкости омывателя в месте одного из изгибов перетерся и "травит". Мастер не растерялся: пошел в соседний бокс, нашел у коллег переходничек, отрезал поврежденный сектор шланга и засунул туда переходник. Вот теперь все работает корректно, и вот так выглядит исправленная магистраль подачи омывайки:

Кстати, вот так сча выглядит "дневной вариант" света после установки биксенона в фары и туманки, а так же белых LEDов в габариты:

И все бы ничего, но вся эта грязь в перемешку с антифризом под капотом вызывала у меня очень резкое уныние. Мыть керхером подкапотное с моей точки зрения — это фашизм. Платить 50-100 баксов за "детейлинг" тоже не охота. Но ведь на дворе карантин. Свободного времени тьма! Значит, берем старые ХБ-вещи на тряпки, любимую химию Амвей, старую зубную щетку и вперед!

В два прихода (примерно по 2 часа каждый) получилось навести красоту под капотом:

Да, конечно, залезть во все щели при мойке вручную не получится, но для того, что бы навести внешний лоск и почисить весь пластик, который время от времени приходится "мацать" (верхушка щупа, крышки омывайки и маслозаливной горловины и т.д., и т.п.) этого метода вполне достаточно. Осталось только придумать на что "присобачить" обвисшую обесшумку на моторном щите, и будет вообще супер!

Ну вот разобрался я самой "большой" преблемой и катаюсь себе довольный такой. Наслаждаюсь свежим весенним воздухом из открытых окон, а так же плавностью полностью перебранной подвески на Пончике. Какой кайф! И тут при закрытии заднего стекла со стороны водителя (которым я вообще ну крайне редко пользовался!) слышу жуткий стук. Твою мать… Я сразу догодался, что тросику стеклоподъемника пришёл конец. Отдать должное машинке, она позволила дотянуть окно до конца. Но когда я, доехав домой, попробвал проверить свой прогноз на тему смерти механизма стеклоподъемника и опустил стекло, обратно оно уже не поднялось. Ни по средствам самого привода, ни по средствам применения моей силы… Пришлось заклеить стекло скотчем.

По приезду на СТО прогноз подтвердился. Приводу стекла конец (порвался тросик). Пишу Саше из Харькова (основатель клуба G9, разборщик Галантов в кузове DJ и просто очень хороший человек), что нужен тросик на заднюю дверь. Саня отвечает, что у него это "железяка" есть, причём по состоянию как новая! Но она идёт в сборе (т.е. весь механизм), а не тросик отдельно (запомните этот момент, "соль" этой ситуации будет позже!). Отлично, заказываю.

Параллельно решил купить ограничители задних дверей. Передние я ранее уже поменял, а до задних все не доходили руки. Начинаю гуглить и офигеваю: если передние я нашёл менее чем по 20 баксов, то задние — более 50! Что за фигня? Саша подсказал, что если поставить передние назад, то работать они будут хуже (будет короче ход двери). Это не мой вариант. Вспоминаю, что тут, — на Драйве, писали, что для ремонта наших ограничителей подходят "сухари" от Ваз 2108/2109. Гуглю и понимаю, что в Украине всего пара мест, где продают ограничители на ВАЗы (у нас эти авто вымирают как класс под натиском намного более современных "евроблях", хлынувших ещё 3 года назад в страну). И тут мне на глаза попадается объявление, в котором за 300 грн (11$ США) продаются ремкомплекты на все 4 двери! Отлично, заказываем.

В этот момент меня осенило, что я уже более полугода мучаюсь от плохой работы щёток дворников. Я помню, что с самого момента установки я не был особо рад работе новых щеток Бош, которые я купил очень недешево, поэтому и не смог сходу решить, что заказать в этот раз. Почитал форумы Галантов, что бы выбрать подходящие по соотношению цена/качество. И понял, что лучше оригинала ещё никто не придумал. Нахожу комплект новых резинок менее чем 600 грн (чуть больше 22$), что дешевле 90% щёток, которые предлагались в сети на мою машину. Заказываю (код детали MN161805).

И вот через 2 дня меня в офисе курьерской службы ждало 3 посылочки:

Особое внимание хочется обратить на ремкомплект ограничителей: в нем кроме самих "сухарей" есть и смазка, и палочка с ваткой, которыми эту смазку нужно наносить. Молодцы ребята, торгующие этими приблудами: все продумали!

Осталось к этому добавить только немного времени и ровные руки работников СТО. Набираю ребят и договориваюсь, что бы завтра после работы они задержались и приняли меня без очереди, что бы все это поставить. Благо, ребята уже "налюбились" с ремонтом дверных ручек на моей машине, и могут разобрать карты дверей вслепую.

А теперь главная часть рассказа под названием "Лох — это судьба" )))) Приезжаю я такой на СТО. Ребята разбирают карту, начинают снимать механизм стекла и говорят, что похоже, я взял стеклоподъеник не на ту сторону… Твою ж мать! Не может быть! Смотрю, что я написал разборщику, когда заказывал железяку, а там "…нужен трос стеклоподъемника (задняя пассажирская дверь)", Ёбс тудей… Я думал, что нужно менять трос, а не весь механизм, соотв., пофиг на какую он сторону. Главное — что бы был с задней двери. А они ж там обе пассажирские… Но мне то пришлось заказать весь механизм, а я, — умный человек, при заказе "ляпнул" про пассажирскую сторону…

Дальше больше. Ну, поржали с троса. Перебрали ограничитель двери со стороны водителя. Вторую дверь решили не трогать пока. А вот резинки дворников было решено заменить сегодня. А тут — джек-пот! Сча у меня стоят двоники без каркасов, а резинки то я заказал оригинальные, под каркасный дворник… Ну, ребята стоят, улыбаются и говорят, мол, та не расстраивайся, у всех бывает. А у меня аж пар от злости из ушей идет, т.к. я просто понять не могу, как можно быть таким тупеньким… Вечером рассказываю жене, и от нее ещё прилетело, что "просрал" 25 баксов на ненужную деталь и после работы задержался, и что теперь к 100500 железяк от Мерса и Галанта, которые лежат у нас в квартире и подвале, добавится ещё одна… И сказать то даже нечего… Радует только, что обратился к Саше, и он взял за стеклоподъемник не 50-80 баксов, как обычно продают разборщики в Украине, а 25$. Уже как-то даже немного отлегло на душе))))

Пишу Саше ещё раз. Прошу посмотреть на вторую сторону механизм + щетки дворников. Саша все находит (низкий ему поклон!) и отдает все за те же 25 баксов, которые в прошлый раз взял онли за стеклоподъемник.

В этот раз все приехало как нужно. Поменяли механизм, второй ограничитель и щетки. Слава Богу, эпопея завершилась!

Выехав с СТО, заметил очередное круглое число на приборке:

Кстати, вот номера стеклоподъемников задних дверей для тех, у кого на Galant 9 будут проблемы с этими "железяками":
— левая (с водительской стороны) дверь — MR599949;
— правая (с пассажирской стороны) дверь — MR599950.

Ещё из неприятного в этот же период была замечена "кончина" термостата. Как-то обратил внимание, что мотор частенько не выходит на рабочую температуру, в следствие чего расход вырос с 12.2-12.5 литров до более чем 14 ! Термостат уже куплен (оригинал, MD315301) и будет заменен через пару тысяч км вместе с плановой заменой масла двигателя и регулировкой клапанов. У меня есть один вопрос по этому делу, который я задам знающими в отдельной теме. А пока, ребята, это всё, чем мы с Пончиком хотели поделиться с нашими читателями.

Друзья, крепкого здоровья вам и вашим верным железным друзьям!