Делаем переднюю винтовую подвеску (Prelude 2 gen coilover, front) part3 Финал

Сборка и регулировка конструктора.

Итак, для начала нужно отрегулировать высоту чашки пружины (2), делаем метку маркером на штоке амортизатора (для последующего контроля), общий ход амортизатора 8 см, я выбрал положение 5 см на сжатие и 3 на отбой.

Далее замеряем длину пружины в рабочем состоянии (штатное положение когда машина стоит на колесах). Регулируем чашкой пружины нужную высоту. Мой "парадный" дорожный просвет (тоесть -45 мм) получается когда Стакан-гайка р.д.п. (3) вкручен полностью и упирается в (2).

Когда всё примерили, разбираем конструкцию, зачищаем, обезжириваем и красим, антикоррозийный грунт + черная глянцевая краска, на резьбы наносим тонкий слой. Вилки амортов тоже были зачищены.

Дополнительно защищаем резьбовую часть стакана термоусадочной трубкой.

Низ пружины одеваем в резинки от пружин аккорда (завалялись в гараже), далее устанавливаем пыльник и отбойник (пыльник сделан из пыльника рулевой рейки Рено 19)

Да, забыл написать что пружины я не спрягал, сборка шла на машине непосредственно, пружина спрягалась весом авто, ходовая позволяет менять снимать амортизатор не откручивая ничего кроме самого амортизатора. Собственно установленные амортизаторы:

После установки выяснилось что занижение слишком большое, поднял на 1 см обратно. Были сняты для доработки аморты. доработку видно на фото, стопорные винты на частях (2) и (3)

Снова установка и конечный результат:

Результат вид сбоку

Результат пробной поездки:
1) Самое главное что беспокоило, именно пробой и раскачка, нет их больше, энергоемкость отличная
2) Стало очень жестко на сильно разбитой дороге
3) На ровной дороге все класно, ямы среднего калибра на скорости проходятся намного мягче чем на сток амортах раньше
4) Раскачка и крены практически равны нулю, клевка при резком торможении почти нет
5) В поворотах морда держится на порядок лучше
6) Теперь черед задней ходовой, эта часть машины в стоке просто лимузин :)
7) В целом я остался доволен результатом, жестко, но зато хорошая энергоемкость ходовки.