Провел диагностику турбины

Разобрал патрубок турбины. На ободе было чуть-чуть масла. Но кажется оно пришло из патрубка который идет от ГБЦ. Там сверху круглая фигня типа грибка. Забыл как она называется. :) Только этот патрубок был немного в масле внутри. Возможно из-за плохой герметизации крышки ГБЦ (вина маслозаливной крышки) масло от вибраций вернулось в турбину. Но это пока предположения. Воздух хоть и движется в сторону ГБЦ но попасть масло в патрубок могло только так…

Во всех остальных патрубках от турбины, а их две, масла не было.

Заглянул в турбину: визуальный и тактильный анализ определил, что движение и геометрия турбины в хорошем состоянии. Лопасти чистые и сухие. Радиальные колебания минимальные. Осное колебание в пределах 1-2мм. Наощупь ощущения могут быть обманчивы, но несколько повторных движений говорят о том же самом отклонении. Думаю, что все ок. Кстати, забыл сделать фото.

Проверил вакуумные шланги. Отрезал кусочек шланги и надел опять, а то он перегнулся на повороте и зажимал. Вполне возможно, что из-за этого плохо работал електро-механический клапан, включающий актуатор. Пока, кстати, не разобрался как эта система в турбине вообще работает. :)

Я в свое время работал с высокоточными станками и приходилось их обслуживать. Поэтому опыта с трубками, соленоидами, насосами, возвратными клапанами и прочей воздушно-вакуумной фигней хоть отбавляй.

Думал сначала закупить новые трубки, но после осмотра и коррекции убедился в том, что не стоит закупать лишнее, а то что есть от завода прослужит еще несколько лет.

Обнаружилась проблема с патрубком между турбиной и картриджем фильтра. Там оказалась трещина. И причем капитальная. Воздух в турбину попадал хоть и не отфильтрован ный, но в очень малых количествах. Все из-за специфического места разрыва. Придется залить аккуратно герметиком. Там особой нагрузки нет и грамотная фиксация разрыва селиконом исправит "баг" системы подачи воздуха. Но надо будет постаратся.

Пока как-то так…