Большое ТО Аудюхи

В общем пришла пора.

Прошла куча времени после замены масла с фильтрами. Фильтр масла я менял раз на 20000 тысяч. Может и не правильно, но я не вижу смысла менять чаще. Пилил его и смотрел внутрь. Все чисто. Поэтому в последний раз на замену слил только свое Shell Helix для дизелей. После вскрытия крышки ГБЦ я убедился что верно выбрал оригинальное масло от этого производителя. Весь нагар от ранних версий масел предыдущего владельца ушел окончательно и крышка была девственно чиста. Это масло отожрало там столько накипи, что алюминий стал чистым. Это хорошо. В этот раз по убеждениям друга на СТО и паре видосов из ютуба я решил попробовать залить Castrol Magnatec. Думал лить 5w40 но по последним температурным зимам решил оставить 10w40. Будет тупить при заводке, солью и сменю на 5. Посмотрим. Заменил также фильтр мотора, который был чистым. На всяк случай. Старый почищу воздухом и назад поставлю потом. Может быть…

Моей малышке уже почти 300000 стукнуло, потому я решил перебрать ГБЦ. Сменил гидрокомпенсаторы, перебрали сальники на новые. Сальник коленвала тоже под замену — слишком сильно пропускал масло. И был кем-то залеплен герметиком. Поддон был в масле со стороны шкива. Короче ТО. Под замену все натяжители, ролики и ремень ГРМ. Старый ремень еще новый почти был, но ТО есть ТО. Так что если кому надо ремень бесплатно со всем еще живым барахлом. Отдам даром!

После сборки не хотела заводится, но напор зжатого очистителя торпеды совместно с сжатым воздухом в патрубок турбины моментально оживил ее сердце и рокотом дизеля она сказала, что будет еще летать.

Еще наверное 100000 и буду делать капиталку, хотя может и раньше. Кто что скажет о сроках? Масло вроде не ест, дыма нет, турба живая и признаков на ремонт нет, но я не любитель ждать неприятных моментов.

Короче все заменили за два дня. Ремонтом ездить на такси и маршрутках то еще приключение. Но сейчас полный бак и полумокрая дорога с опавшей листвой — это просто осенний кайф! :)