Эпопея с кондиционером завершена

Всем привет. Давно не делал заметок, так что держите — очередное полотно с описанием и решением проблемы с кондиционером.

Вся эта "трагедия" началась в тот момент, или точнее после того момента, когда я поехал на море и через оплошность друга вынужден был догонять поезд, который он успешно прошляпил. Дорога была не идеальной, а местами просто отвратительной, в силу того, что асфальт там давно перестал существовать как покрытие. Местами я пару раз так словил ямы, что думал стойки вырвет погулять. Подвеска сработала идеально, благо что я её как раз вовремя сменил на новую. Перед поездкой был на СТО и хорошо все подшаманил. Поэтому с подвеской я наверняка не имел нюансов, но подвох ждал меня совершенно в другой стороне или части автомобиля.

Проезжая очередной поворот я услышал шипение и температура постепенно начала приходить в равное температурное состояние за бортом, а это примерно градусов 28-30. Сказать что я был удивлен, это не сказать ничего. Конечно, меня расстроил тот факт, что теперь мне придется потеть в тачке, но время было уже вечернее, а дорога дальняя и я надеялся, что будет прохладно. Собственно так оно и случилось.

Дальше были поездки на СТО, ремонт радиатора, в котором лопнула трубка входная, ремонт резьбы на шланге, который никак не откручивался при демонтаже, накачка нового фриона. Радиатор заварили аргоном, шланг высокого давления тоже варили, так как он стерся так, что можно было мизинец всунуть в отверстие.

После монтажа радиатора и шлангов, накачки воздуха, создания вакуума и последующей накачки фриона выяснилось, что воздух держит капитально под давлением в 8 атмосфер, а вот фрион улетучился уже через пару дней уничтожать озоновый слой нашей планеты.

Опять демонтаж всей системы у нового кондиционерщика, который как бы вселял доверие. Парень еще тогда так подозрительно сказал, что мол кондиционер у меня как-то под нагрузкой работает и что-то там его тревожит. Я не придал особого значения только потому, что парень сказал не парится и все будет "Ок". В очередной, а это уже было третье заполнение фриона, парень снова накачал систему по новой.

Проездив два дня и получив минус все атмосферы в системе, я приехал уже на любимое нормальное СТО. Но уже с одним исключением: перед приездом я выштудировал принцип работы кондиционера и сам нашел причину всех бед. Кстати по ходу дела, шланг высокого давления взорвался, сделав сам себе отверстие и выпустил фрион погулять на улицу. Бедная экология из-за моей тачки и "профессиональных" мастеров. Шланг разрезали на сервисе и запрессовали по-новой. Кстати, если начнете искать в Украине новый шланг высокого давления по Украине — не пытайтесь даже. Все пишут, что есть в наличии, а по факту — полный ноль. Не нашел я поставщика таких вещей… На разборках такой дефицит, как будто мы на Марсе…

А теперь развязка: причина всех повышенных давлений в системе и тугой работы компрессора была маленькая форсунка в трубопроводе высокого давления!

Никто! Вообще никто не знал, что её надо менять. Ни один из мастеров даже не в курсе был, что она там существует в моей модели. Хотя аналогичных автомобилей сотнями ездят по городу. Впрочем может и были в курсе, но посоветовать заменить эту копеечную деталь не удосужились.

Форсунка распыления, а именно при распылении кондиционер холодит воздух, стоила всего лишь 42 грн, что равносильно чуть более чем 1 доллару. Все материальные потери из-за это мелочи. С Денисом, а это самый адекватный и профессиональный мастер, которых я видел в своей жизни, заменили форсунку, выкачали воздух из системы, проверили давление и закачали очередной фрион. После испытаний понял, что все отлично. Во время вытягивания форсунки обнаружили капитальный такой слой алюминия. Я подозреваю, что эта закупоренная смесь появилась из радиатора, который варили, а также шланга. Высокое и низкое давление в норме и я очень надеюсь, что данная выработка это не изношенные запчасти компрессора. Его работа вроде бы не отличается от работы до этой катастрофы. Но поживем, увидим…

Подытоживая, я просто в шоке от людей, которые ремонтируя автомобили даже не пытаются понять в полной мере все процессы, которые проистекают в автомобилях. Все поверхностно, все как-то слишком халатно. Ну да, клиенту же все оплачивать, а не мастеру…

Печаль просто. Одна радость, что теперь у меня кондиционер работает исправно и его включение не слышно из салона, да и на стремительность разгона он уже тоже не влияет.

В общем, как-то так. Не повторяйте моих ошибок, что ли?! :)