ТО автомобиля

Заїхав в магазин, щоб купити склоочисники. Але по ходу купив ще й для двигуна деякі речі. Оливу та його фільтр.

Міг би віддати авто на СТО, аби його майстри змінили та все ж таки після зими та купи вільного часу я вирішив погратися самотужки. Відкрив капот, відкрутив верхній захист двигуна, викрутив фільтр, почистив усі доступні місця від пилу та бруду, прикрутив злегка фільтр та злив усю оливу в резервну каністру. Олива чорна немов ніч, але запах приємний. Значить все з двигуном нормально. Замінив оливу на той самий Shell Helix від якого я в захваті, і в захваті моя машина — працює рівно та тихо, компресія картерних газів в нормі і двигун чистий, а не брудний від нагару.

Є просто одна особливість, по якій я визначаю якість оливи: якщо після 5000 км на клапанній кришці є наліт від тиску картерних газів — масло неякісне і воно занадто швидко стає рідким. Таким чином дійшов висновку, що саме Helix для дизелів, а не уверсальний як найкраще підходить для двигунів з великим пробігом. У мене як не як вже за 300000 км. Тому раджу саме цю оливу, і не яку іншу.

Паралельно змінив трансмісійну оливу в ГУР.

Тепер усе чистеньке та нове під підкапотним простором, чим я дуже задоволений.