Замена масла в КПП + ТО подвески

Всем привет. В эти выходные был занят плановым ТО автомобиля. Заранее купленное трансмиссионное масло каталось в багажнике уже неделю, а до этого 2 недели еще и у закупщиков ждало меня. Но как всегда, то времени не было, то лень было ехать на СТО. Реально можно было замену сделать еще недели две назад, а в итоге только на эти выходные собрался и поехал к другу на его место работы. Парни заменили масло КПП, сбросили интервалы, диагностировали уровень масла и его температуру.

Мастер сказал, что КПП в идеальном состоянии и реально удивлен, что пробег немалый, а коробка работает как часы. Но все было бы хорошо, если бы не одно но…

Предыдущий владелец автомобиля всегда обслуживался на СТО у официального дилера во Львове. И меня крайне удивляет уже не первый раз отношение этой конторы к их автомобилям. В этот раз была ситуация, когда после замены фрикционов и цепи КПП, они при замене фильтра масла использовали вообще левые болты.

По всей видимости, сбили шлицы на звездочке болтов и вместо оригинальных использовали первый попавшийся из коробки. Так все бы ничего, но зачем было закручивать сбитый шлицами болт назад в фильтр? Я с мастером 2 часа пытались выкрутить этот болт из фильтра КПП и только после того как забили туда звезду побольше, смогли снять его. Процесс забивания долгий, потому что места там очень мало.

В итоге 1 болт хороший, 1 левый, 1 сбитый в хлам. Нашли замену идеальных оригинальных болтов от Porsche Panamera, которые были куплены ранее, но не были использованы. Спасибо мастеру, что нашел замену.

В итоге просьба: официалы от Audi во Львове, можете там пересмотреть отношение на такие вещи?

Дополнительные детали я менял тоже в рамках планового ТО. Каждый год поездка на Буковель используется как отправная точка для зимней проверки автомобиля. Тут и замены масел, и подвески полный перебор. Так что этот год не стали исключением. Все проверили, заменили, подрегулировали. Я готов и Буковель жди нас. :)

Замена:
1. Масло в КПП. Оригинальное.
2. Фильтр масла КПП. Оригинальное.
3. Сайлентблоки передних рычагов — 2 шт. Надо было менять. Lemförder 3595201.
4. Опора заднего правого аммортизатора. Можно было не менять. Оригиниальное.