Очередное ТО №1

Всем привет. Решил сделать первое нормальное ТО по машине,

1. Не нравился мне ГУР при работе на месте — немного вибрировал руль при вывороте на широкой резине. После замены жидкости стало намного плавнее работать. Но ощущение, что резина прилипает к дороге и вибрирует при вывороте на месте — осталось. Что это пока не в курсе. Может барахлит сервотроник… Хз…

2. Заменил лопнувший пыльник наружной гранаты. Разорвало в основании со стороны коробки.

3. Полной заменой исправил работу заваренной обгонной муфты на генераторе. При переезде из Мелитополя я её потерял в дороге. Поэтому пришлось полностью снимать генератор, везти на контору, которая ими занимается. Перепаковывали весь статор, сделали ревизию щеток, заменили муфту. За все заплатил 1300 грн. Дорого, но оно того стоит.

4. Была ошибка по потери связи с лючком бензобака. Снял лючок, разобрал замок-мотор, продул контакты, расшевелил движением сам ротор и все заработало. Открыть сам моторчик то еще приключение, но я уже делал такое ранее на CarD, так что это было не новым делом. Там главное плавно тонкой отверткой поднять петли пластиковые. Но надо делать это очень-очень медленно и без усилия, иначе можно просто сломать крепление. Так делаем по кругу, поддевая крышку. Собрать потом легко.

5. Была ошибка по замку правой задней двери. В итоге обнаружил, что в самом замке внутри закис статор моторчика. Разобрал замок, снял моторчик, распрессовал его, промыл водой, просушил феном, очистил сам ротор от черной накипи канцелярским ножом с самым минимальным усилием, которое вообще можно было приложить. Это надо было что бы поверхность ротора осталась гладкой. Это было легко сделать, потому что при касании лезвия ножа черный нагар слетал мгновенно и не надо было особ стараться его снимать.

После сбора замка, подвесил на проводе и проверил его работу — все четко! Собрал замок на двери, подцепил трос от наружной ручки и фиксатор троса сломался нафиг. А все потому что там внутри очень мало места и трос выгибаясь легко ломает свою фишку.

6. Заказал новый трос от Audi A5. Приехал трос на наружную ручку. Кстати, замечу, что там внутри два троса: на наружную и внутреннюю ручку. А то раз на серую CarD заказал трос, а передали от внутренней ручки. :)

7. Собрал двери после ремонта замка и замены троса. И, о чудо, заработала сигнализация! Видать, она видела, что замок задней двери не закрывался полностью и закрывая ЦЗ не ставила на охрану. Я, честно говоря, даже и не знал после покупки, что у меня есть штатная сигнализация.

8. Заменил не работающий датчик загрязнения воздуха. Теперь климатроник работает без ошибки с непонятным названием.

9. Купил и заменил резиновый клапан ВКГ (мембрана) на 100 мБар. Её не герметичность была обнаружена после тестов воздушной системы на Бош Сервисе. Сказали, что потеря воздуха происходит в этом месте. Кстати и на самом клапане с левой стороны было запотевание. В итоге оказалось, что на мембране была маленькая трещина на краю размером в 2 мм, и от этого клапан задирало, а воздух вольно ганял туда-сюда. Пружину тоже поставил новую.

В итоге после пары жестких тестов на разгон, на горячую перестала дико дымить, когда даешь тапок в пол. Двое суток я ездил на Select Drive в режиме Dynamic, что бы проверить есть ли потери воздуха. Именно эта ситуация приводила к переобогащению топливной смеси. А от этого трезвонил об ошибке датчик катализатора.

10. Снял новый аккумулятор от Бош и поставил после зарядки свой старый более мощный, что бы было по феншую.

11. Заменил одну рулевую тягу, а то немного подошла к завершению цикла работы. Не стучала, но было видно, что устала. Заменил и забыл. Ну и естественно сделал развал-схождение, что бы точно все было норм.

12. Снял все диски и два из них выравнял на шиномонтаже. Слегка были подмяты до меня. Все сделали четко. Кстати, монтажник сказал что одна покрышка была одета наоборот против движения машины. На резине есть маркет-стрелка, которая показывает куда должно крутится колесо, но даже и тут кто-то напартачил. Сделал наоборот. После балансировки ехать одно удовольствие — тихо, ровно и никакой вибрации.

13. Сделал замену масла с какой-то черной "воды" на SHELL Helix Ultra 5W-40. Почистим мотор внутри, а дальше буду смотреть что и как. На старой машине мотор у меня был просто в идеале от этого масла.

Обнаружил колхозинг датчика детонации. Надо будет исправить потом. Кто-то паял его там.

В общем это все, что я сделал за 2 недели.