2. Дефектовка всех деталей мотора

Привет драйв.

Итого, сделали полную дефектовку деталей на моторе и всем навесном. Так мотор разобран полностью и достать любую деталь я могу, то насмотрелся и наизучался я уже вдоволь. Кстати, если надо что по номерам подсказать, то могу сделать, так как все номера в полной доступности. :)

По факту полной замене подлежат:
1. Распредвал впуска. Он у меня какой-то непонятной серии и его номер несовпадает с номером по каталогу. Я так подозреваю что на самом валу написан номер вала, а номер детали написан на шестерне. Исходя из этого можно сказать, что номером распредвала можно и не пользоваться.
Номер: 06H 109 088 C распредвал впуска.

2. Распредвал выпуска. Эта деталь была повреждена и её восстановление будет дорогим. Там просто отвалился кусок кулачка. Ездить еще можно, но опасно. Потом будет больно по карману. Кстати хочу заметить, что именно этот вал я видел с частью, которая на нем не двигается. Я хз как она назвается. Сдвиг фаз что ли.
Номер: 06H 109 571 M распредвал выпуска.

3. Комплект цепей ГРМ и его составных. Я с этими timing chain вообще нифига не понял. Искал нормальные фирмы в Украине, ну типа, INA и ничего не нашел. Подумал, подумал и взял фирму HEPU. Я знаю что она немецкая и на этом как бы все. Другие фирмы было стремно брать. Почему не спрашивайте. Пересмотрел кучу ссылок в Интернете и так не нашел кто-бы ставил себе HEPU. Почему такой информации нет — не понятно. Если кто ставил себе эту фирму, то может прокоментируйте.
Номер: HEP 02-0308 комплект цепей ГРМ.

4. Замена свечей отжига или поджига ядерной смеси в цилиндрах. Короче тут все понятно. Взял NGK. Какой там был номер я не в курсе. Заказывал закупщик.

5. Замена поршней. Купил себе Kolben Piston. Бляха, что за название… Ладно, назовем Kolbenschmidt 40 247 620. Это типа исправленная полная замена на родные пальцы и родные шатуны. Поршня легкие пипец. Я чуть не уронил один из непривычки на землю. Четыре синих коробки лежали уже у мастера на только что отшлифованной башне моей красной красотки CarB. Голову шлифанули, сделали ей расширение до ремкомплекта под эти новые поршни. Восстановили шершавое покрытие инструментом хон и щас это чудо ждет когда приедет вторая её часть.

6. Верхняя часть головы где-то там лопнула с краю, потому-то её вернули назад и теперь после варки и фрезеровки, она вернется в офис через сутки. Имея мастеров, способных решать такие проблемы самостоятельно, я в это время просто занимался программированием и даже не знал, что у Хьюстона какие-то там проблемы. Парни сами обнаружили и сами ей приказали ехать лечится к мастерам варки и сварки.

7. Купил недостающий нижний спойлер на левую сторону переднего колеса. Пластиковая штука крепится к корпусу и удерживает подкрылок в натянутом состоянии перед передним колесом. Кто-то видать в прошлом её потерял и теперь я в добавок имею подтертый подкрылок, который позже пойдет на утиль.

8. Сделали ревизию турбины. Перепроверили все как надо по состоянию крыльчатки и корпуса. Теперь можно точно с уверенностью говорить, что турба как новая. Хоть тут ничего менять не надо.

9. Купил вместо сломанного телевизора новый и теперь жду пока его передадут в Винницу перевозчиком. Там с этими телевизорами тоже прикол: на старых автомобилях, которые были выпущены самыми первыми стоит номер детали: 8K0805594J, что само по себе интересно. Потому что таких деталей не выпускают и наверное не выпускали через их несовершенность. Сразу же после этого выпустили новый номер, который собственно и фигурирует по всему интернету: 8K0805594L. Она вляется официальной заменой и подходит на другие версии машин, не только Audi А4 В8. Поэтому сразу ищите новый номер и не мучайтесь.

Кстати на СТО рядом с моей машиной тоже стояла новая, только что пригнанная Ауди с Америки и унего так же был поломан телевизор. Может парнишка прочитает эту заметку… :)

В общем пока что как-то так. Я не могу уже вытерпеть когда же выплывет красная бестия из гаража. :)