3. Расследование по распредвалу

Привет, участники!

Я тут провел небольшое расследование. Ну как расследование, просто случайно это увидел.

Тут такое дело, что многие в курсе того, что я строю понемногу почти новый автомобиль из моей CarB. Много деталей пришлось купить по новому, а много по БУ варианту. Зачастую замена деталей происходила по причине износа из-за недостатка масла в системе смазки или охлаждения. Это приводило к стиранию металла и повреждению поверхностей. В итоге куча как мелких так и крупных деталей просто превратились в металлолом.

Я как бы не расстраиваюсь в этом и поддержка жены в этом деле сыграло не малую роль. Денег уже ушло нормально для среднего семейного бюджета, но несмотря на это я не слышал от неё каких-либо упреков, а лишь помощь и уверенность в том, что мы это завершим вместе. Ну это так, предыстория.

Начало ремонта было простым: я хочу сделать все в идеале и сразу полный перебор всего, что было ушатано предыдущими бестолковыми владельцами. Я не побоюсь этого слова, потому что спалить поршня — это надо еще уметь и постараться.

В общем при разборе мотора я заметил что один кулачек распредвала выпуска 06h109571m пришел в негодность. На нем образовалась странная трещина и скол был настолько большим, что я не мог понять как он вообще там умудрился сломаться. Эта мысль меня не покидала все время пока я искал ему замену на БУ в идеале.

Нашел у парня через торговую площадку и через пару часов разговоров, пары дней доставки валы были у меня. Я сразу купил два штука: выпуск и впуск. Подумал, раз они работали в моторе в паре, то пусть уже и дальше дружат вместе, но уже в новой "квартире". По приезду домой я после распаковки начал крутить выпускной вал в руках и дергать за механизм смещения фаз.

В итоге после резкого движения механизм отошел в сторону, а из появившегося отверстия катапультой вылетел шарик фиксации, а за ним и сама пружина давления.

Поправил назад и собрал в коробку.

Утром привез все на СТО и переговорив с мастером понял почему раздробило старый распредвал. По факту мы обнаружили замененный один рокер и скорее всего это он после поломки вылетев снес часть кулачка распредвала и повредив еще несколько мелки углов, укатил в вечность небытия. Короче эта мелкая деталь нанесла непоправимый урон. :)

Пересмотрели с мастером новые распредвалы, которые были совсем по кодам не такими как мои старые. Такое ощущение, что моя машина была из самых первых партий и потом только были замены деталей на более новые. Что повлекло за собой замену номеров. Потому-то я и не мог найти деталей на мой "подстаревший" мотор.

Впуск.
Cтарый распредвал впуска имел код: 06H101D
Новый распредвал впуска имел код: 06H 109 101 G
На шестерне номер был всегда одинаковым: 06H 109 088 С

Выпуск.
Cтарый распредвал впуска имел код: а там не было кода вообще
Новый распредвал впуска имел код: а там не было кода вообще
На шестерне номер был всегда одинаковым: 06H 109 571 M

Визуально новые валы один в один совпадают со старыми, за исключением технологий обработки краев кулачков и мелких углублений в изгибах валов. Короче по факту это то же самое… Пока что визуально, по крайней мере. :) После сбора мотора увидим…

В общем как-то так…