Поездка на море, часть 3:секс на пляже

совсем я как-то подзабыл дописать третью часть-исправляюсь.
проблемы с коробкой полезли ещё через месяц после покупки машины-стал пропадать задний ход.если на низких оборотах(почти холостых) сдавал назад-машина ехала.если чуть-чуть добавить газу-мотор ревел, коробка-выла как дойная корова, машина-стояла.со временем ситуация ухудшалась, дошло до того что если под колесо попадал самый маленький камешек-машина не могла его переехать задним ходом, не говоря уже о заезде на холмик задом.по сути я оставался без заднего хода.я понимал что дело идёт к кончине коробки, в интернете обчитался инфы, пришёл к выводу что накрылся фрикцион ведомого диска сцепления.за примерно месяц до поездки купил на лохе подразобранную коробку, уточнив-переуточнив у продавана чтоб фрикцион был целый на диске.получаю коробку, разбираю овердрайв, достаю диск и вселенская тоска меня охватывает.поясню в чём суть этого диска, ибо его не только лишь все видели.
это вот такая конусная фиговина(две фотографии возьму с чужого блога ссылкой, мне ещё свои загружать сюда) i-a.d-cd.net/KqAAAgArKeA-1920.jpg
сам диск это именно конусная чашка, пружины, центральная шестерня и "надстройка" над чашкой это уже не диск.диск имеет фрикционную накладку по радиусу.толщина новой накладки 2 мм.на этом фото хорошо видно эту облущенную накладку.главный фокус в том, что эта накладка есть с двух сторон.i-a.d-cd.net/KmAAAgArKeA-1920.jpg
та что снаружи-работает когда включаешь 5-ю передачу-диск отводится от солнечного колеса, и этой накладкой прижимается к стенкам картера овердрайва, тем самым тормозясь, и изменяя передающий момент.когда отключена 5-я передача-внутренняя поверхность находится в зацеплении с солнечным колесом, и таким образом 1-4 передачи+задняя работают через задницу ведомый диск.но почему-же буксовала только задняя передача, спросите вы?да потому что перпендикуляр шестерня косозубая.при прямых передачах используется зацепление фрикциона+направление шестерни работает на прижим.на задней-же направление вращения обратное, и шестерни наоборот пытаются оттолкнуть диск сцепления.
вот картинка для наглядности написанного выше i-a.d-cd.net/9IAAAgErKeA-1920.jpg
так вот, имея проблемы с задней передачей я логично предполагал что там конец внутреннему фрикциону а там конец всей машине.в купленной коробке с внутренним оказалось всё тип-топ, толщина около 2 мм.а вот наружный-отколот кусками, почти как на фото выше.я уже строил теории как можно отклеить отсюда наружный и приклеить на мой диск.потом была придумана схема, как взять накладки диска сцепления от заз 965, которые по диаметру посадки подходят к этому диску сцепления, склеить их в бутерброд, запечь в духове и съесть для крепкости клея, потом обточить их на диске.даже с токарем прикинули как это проделать.зачем такие сложности спросите?ну потому что вот цена за новый диск www.bostonvolvocarsparts.…isc/42922646/3502761.html
треть цены от машины.
короче я тогда помыкался, и решил "как-то потом займусь"(с)
по дороге на море я понял что "как-то потом" наступило сегодня.примерно за 100 км до конечного пункта стало настойчиво выбивать 5 передачу.сначала при скорости около 120, потом даже на 100 стало выбивать.и ощутимо стало буксовать уже на прямых передачах.остаток пути я, находясь в полу-бессознательном состоянии, молился богам шведского секса, чтоб только дотянуть на этой коробке до пляжа, а там-неделя времени.я за это время не то что коробку успею сделать-движок ещё перетряхну и дифф заварю всем желающим.намертво))
не знаю кто там из пантеона услышал меня, но я таки доехал.и даже смотался ещё на ремонт колеса, о чём писал выше.позвонили в Киев, другу Веталя, чтоб тот открыл гараж, взял мой диск от донора, Веталя диск от его м46 и выслал всё это мне на море.через пару дней посылка пришла, мы смотались на почту, забрали, и подошёл момент скидывания овердрайва.напоминаю что мы на пляже, в кемпинге.сначала была мысль выкопать яму под машиной, но песок оказался такой плотности, что на коп нормальной ямы ушёл-бы день.лень.раз нельзя сделать яму под машиной-надо поднять машину над землёй.нам нужны кирпичи.идём к владельцу кемпинга, дальше примерно такой диалог:
-нам-бы пару кирпичиков, там машину надо приподнять, чтоб коробку передач починить.можно у вас где-то взять?
-да, не вопрос, сколько вам нужно?я сейчас скажу рабочему, он вам привезёт…а, у него сегодня выходной…ну тогда я вам сам сейчас привезу на машине.
-да нет, зачем, не стоит, мы сами донесём, просто покажите где можно взять
-да?ну идёмте.вот куча кирпичей, вот вам тачка-набирайте сколько нужно.точно довезёте?может всё-же на машине?
-нет, спасибо, точно справимся.ой, а у вас тут ещё поддоны лежат-можно взять один тоже, чтоб детали разложить?
-да, конечно, не вопрос.
нагребаем в тачку штук 15 кирпичей, поддон и пару досок, дуем на наше место.всё раскладываем, и начинается постройка вавилонской башни.задача была заехать передним колесом на кирпичи, чтоб тем самым кузов поднялся с одной стороны, и можно было ковыряться под ним.
сморщиваем от страха свои полупопия и поехали!

попытка №2 была удачнее

теперь осталось рядом поставить вторую машину, чтоб натянуть между ними тент, и спокойно снимать кардан и овердрайв

всё сняли, достаю диск, и…не знаю, материться или смеяться.фрикцион на обеих сторонах просто идеальный.вся проблема в том, что пружинки(на фото выше)давят на поршеньки через планки.и эти планки…не закручены вообще.просто болтаются.УВАЖАЕМЫЙ РУКОЖОП, КОТОРЫЙ КОВЫРЯЛСЯ В МОЕЙ МАШИНЕ ДО МЕНЯ:ОТРИХТУЙ СЕБЕ РУКИ КУВАЛДОЙ, ОЧЕНЬ ПРОШУ!сравнил ещё свои пружинки с пружинками из запасных дисков-примерно все одинаковые.просто всё собрал, закрутил нормально гайки и с диском на этом всё.вопрос с выбиванием пятой остался открытым-это явно гидравлика не справлялась.долго думать нечего-уплотняющая манжета на поршеньках.взять на пляже особо негде-Веталь предложил просто под имеющиеся манжетки намотать нитку, тем самым подняв манжетку в диаметре.как временный вариант(временный, хе-хе)-вполне пойдёт.подматываю, собираем всё в кучу.

ставим всё на место, я завожусь, пробую ехать назад…и наматываю сопли радости на руль:у меня нормальный, человеческий задний ход теперь есть)))
больше никаких пробуксовок, никаких выбиваний пятой и прочей беды.всего-то надо было нормально затягивать 4 гайки.4, мать их, гайки.
пы сы:я до сих пор езжу с ниткой на поршнях)))
да-да, это плохо, я знаю.коробку всё-равно надо делать, там уже синхроны доходят, думаю зимой снять и плотно заняться, благо уже даже донорскую перевёз к себе в гараж.
в заключение этой истории хочу ещё раз поблагодарить владельца кемпинга Р.А.С.А. за максимальную клиентоориентированность.
всем закрученных гаек!