Редуктор, задняя распорка и "обрезание"

Последнее время редко уделяю внимание Сатане, но все же вот устроил "день BMW" и выбрался наконец-то к 540iAndrey & valdia.

Сфоткал красоту у ребят возле гаража

Цель визита проста — машина давно уже перестала нормально ехать и с каждым разом ехала все хуже. В недавнюю поездку по пути в Одессу я обнаружил, что машина не едет совсем. Из всех 245 коней по ощущениям в живых осталось 100 — и те изрядно подуставшие…
После обсуждения симптомов, а среди них — тупево на низах и тяжкий разгон, Андрей выдвинул гипотезу, что пришла пора отправить передние катализаторы к праотцам…
Ну, оно и не удивительно, они пережили не один двигатель. К тому же прошлый двиг дымил так, что можно было в мороз на полях дымовую завесу устраивать, чтоб растения не померзли… пару гектаров накрыть при холодном моторе вообще не проблема была…

Сделали диагностику — коррекции как у младенца, ошибок ни по движку, ни по коробке нет. Подняли тачку на подъемник, заглянули в катализатор камерой. Ну, не то, чтоб все совсем плохо, но вид подуставший явно…

Видно, что некоторые соты поплавлены и далеко не той формы, как должна быть.

Под разными углами картина разной степени печальности

А вот так каты должны бы выглядеть в идеале (они же с обратной стороны)

Ну, значит выбиваем. Процесс заснял на видео

Вот, что выпало в результате.

Ну и конечно завели машину без выхлопа. Звучище пробирает до глубины души!

Ну и раз уже сняли выхлоп — решено было снова поставить снова редуктор с блокировкой. Почему снова, ведь я его уже ставил? 
Да, я ж так до сих пор и не рассказал, что ж с ним произошло… А произошло то, что у меня на ходу выпал фланец из редуктора. Косяк сборки. Самое хреновое, что произошло это в тот момент, когда мы переезжали из гаража и у меня была полная машина барахла, которое я перевозил… Ну и выпал фланец, на удивление, на скорости 40 км/ч… Долго мы с Димой обсуждали эту тему. Детали я опущу. Вкратце — договорились, что редуктор я отправлю назад, а он взамен мне пришлет свой, проверенный и рабочий. В общем в августе ко мне приехал этот редуктор, да я все не решался его поставить перед дальними поездками. А тут решил, что пока ничего серьезного не предстоит — можно покататься и проверить.

Дальше процесс снятия:

Родной и с блокировкой

Влад переодевает фланец кардана

Ставим на место

Вот такой вид в итоге… красный, конечно, смотрелся лучше… жаль, что не срослось с ним

Попутно решил поставить нижние растяжки от М-ки, которые с весны ждут установки. За них отдельное спасибо Илюхе zababa. У него в посте подробно расписано, что нужно докупить для установки. Все я докупил, но провтыкал, что нужны отбойники бензобака от М-ки… Поставили пока без них, но чтоб по заводу — нужно мне теперь найти вот эти штуки

Естественно, что без доработок по месту ни один кастом не становится, пришлось доработать болгарочкой

Вот так это дело смотрится на машине.

Красота? Да, но не совсем… Это ж BMW, вы ж помните? Она дарит эмоции… Поэтому, если ты залез куда-то что-то поменять, то там тебя неизменно ждет море сюрпризов… и эмоций…

Так вот оказалось, что у меня был криво приварен кронштейн выхлопа. От долгой нагрузки он треснул, труба провисла и стала биться о крепления на неровностях… Терепь нужно приварить новый кронштейн и попутно сваркой прихватить части растяжек… Займусь этим в ближайшее время…

После всего этого скинули адаптации с коробки и дросселя

Еще заменил блок управления зеркалами. С ним вообще отдельная история. Полез я в него, чтоб приколхозить реле и сделать автоскладывание зеркал. Приколхозил, установил на машину. Не работает. Ок, плюнул, отколхозил. Поставил на машину. И зеркала начали жить своей жизнью. Особенно весело, когда они начали хаотично складываться на полном ходу и упорно не желали раскладываться после остановки. В итоге пришлось поменять блок.

Ну и паровозом заменил пластиковый кожух рулевой колонки. После сборки салона оказалось, что я сломал одну защелку. Кожух с одной стороны не защелкивался нормально и каждый раз я видел щель возле замка зажигания. Больше это не будет меня раздражать!

Что в итоге? Машинка таки поехала значительно ярче! Пара видосов с тестдрайва

Однако по-прежнему есть ощущение, что что-то немного ее держит. Возможно просто было мокро, с блокировкой колеса больше буксуют и DSC немного придерживает дроссель, надо покататься посуху. Но 200 км/ч я сделал — это уже показатель того, что ехать стала лучше. На данном этапе этого достаточно.

Что по минусам? Орет она теперь просто нереально + добавилось много новых непонятных звуков спереди машины. Например при перегазовках я стал слышать, как догорает выхлоп в коллекторах… Ну и вонь, конечно… Теперь на повестке дня новый выхлоп… мало того, что этот сварен из кучи кусков, так еще и нереально громкий. Буду теперь искать адекватную контору, которая мне сможет нормально сварить выхлоп.

Если кто-то знает толковых ребят по выхлопу в Киеве — буду рад наводке.

Ну и если кто до сих пор не подписан на наш инстаграм — это вы зря!