Про зажигание на УЗАМ.

Уже несколько раз я упоминал про КЗ, КТЗ и БСЗ по этому наверное нужно подбить итог.
Про обычное контактное зажигание наверное нет смысла говорить, если оно работает то это уже хорошо)
Расскажу об КТЗ — Контактно-транзисторной системе зажигания, которая известна многим водителям ГАЗ 53 и ЗИЛ 130.
Чем же так примечательно данное зажигание для москвичеводов?
Ну скажем тем, что во первых не нужно менять родной трамблер и в нём не будут подгорать контакты, а во вторых сила искры равна БСЗ.
Но наверное главный козырь, это цена — комплект коммутатора ТК 102 и катушки зажигания Б-114Б вместе с добавочным резистором типа СЭ-107 будет в половину дешевле комплекта БСЗ, которое в большинстве случаев будет работать хуже обычного КЗ, почему напишу немного ниже, не об этом пока.

Как человек лично пользовавшийся всем выше перечисленным, скажу что именно КТЗ лучше всего себя зарекомендовало по цене и отдаче, при переходе на БСЗ разницы не заметил, оно и не странно ведь сила искры то по сути одинаковая, а значит впринципе зря переплатил, помидорами не бросаться, это личное мнение.

Дальше будут фото установленной КТЗ на моём втором москвиче и схема для желающих поставить себе.

Теперь же самое время поговорить о том почему же БСЗ не лучший вариант.
Начнём с того, что оно стоит достаточно дорого, но если бы это была единственная проблема то не страшно, но есть ещё.
Основная причина в том, что все без исключения трамблеры под БСЗ на москвич сделанные для двигателей 3317, тоесть для кубатуры 1.7, при установке на 1.5 из-за неправильной настройки УОЗ мы теряем в мощности и економичности, решить эту проблему можно муторной настройкой грузиков в трамблере, у меня в БЖ есть запись об перенастройке под 1.5, но всё же для реально правильной настройки нужен стробоскоп и понимающий, что он делает человек.
Дальше из минусов, наверное усложнение схемы, ведь теперь у нас есть и датчик Холла и коммутатор, которые как лотерея, могут годами работать, а могут и каждый месяц лететь и ещё не стоит забывать об общей кривизне новодельных трамблеров от которых никто не застрахован.
Можно ещё много чего написать по этой теме, но думаю для общего ознакомления с тем и другим и выбора чего-то для себя достаточно.
И лично от себя, друзья, если у вас всё ещё стандартное зажигание которое уже задолбало своими заскоками и вы не готовы тратить не малую сумму на БСЗ, то ставьте КТЗ, вот поверьте точно не пожалеете.

Всем спасибо за внимание, только хороших запчастей и качественного бензина!)