Замена рулевой рейки и амортизатора

Давно страдали мои нервы и руки от стуков рейки и вырывания руля на неровностях, понятное дело что это нужно устранять. Всё бредил ГУРом, но, так уже судьба распорядилась что постоянно то не хватало денег на покупку то не было полного комплекта под мой двигатель за адекватный ценник.
И вот взвесив все "за" и "против" решил просто купить новую сухую рейку и амортизатор.
Тут мне очень повезло найти на барахолке рейку всего за 18$, абсолютно новую, на сайтах магазинов точно такая же стоила вдвое дороже, прикупил к ней примерно за такой же ценник рулевой амортизатор от мерса MEYLE 026 046 0161, подходит один в один но дешевле нашего раза в 2 + есть пыльник штока.

Разумеется что так просто взять и поставить я не мог, по этому разобрал рейку и набил новой хорошей смазкой, попутно отрегулировал люфт и заменил все уплотнительные кольца. Пыльник рейки зафиксировал хомутами с обеих сторон, так надёжнее.

Дальше фоток не будет, так-как времени было в обрез.
Да и описывать процесс замены думаю тоже не стоит, он многим и так знаком.
Хотелось бы сказать что, возможно, даже лучше что не устанавливал ГУР. Простую рейку вытащить и запихнуть новую тот ещё мазохизм, даже не представляю как нужно извернуться чтобы затолкать на место рейку с ГУР.

Теперь по ощущениях:
Из плюсов — люфта на руле уже нет, стука рейки тоже нет, удары от неровностей и колии больше не вырывают руль из рук в целом ехать стало комфортнее.
Из минусов — с новым амортизатором и рейкой руль стал ещё тяжелее чем до замены, на месте без усилителя крутить по прежнему печаль.

В будущем, возможно, воткну ЭУР от ВАЗа, лично для меня этот вариант проще чем искать комплект ГУР и ставить. Там тоже будут свои минусы, например, передаточные числа будут те же и оборотов руля от упора до упора тоже, что влияет на остроту управления.