Ремень ГРМ

Всем привет, после коробки у меня в планах было замена ГРМ и все, что с ним связано.Так описывать не чего, делал тоже все по книжки, сложного нет не чего.Больше всего у меня вызвало проблем, это отдать болты шестерни распредвала и вытащить старый сальник, особенно на левой голове.Чтоб отдать болт шкива коленвала использовал отвертку.А именно на коробке у нас снизу есть окошко смотровое, где можно отдать болты гидротрансформатора, там плоской отверткой блокировал винец.С начало боялся, что не выдержит, но как показала практика, все прекрасно и с первого раза открутил болт.А почему были проблемы со шестернями распредвала, это потому, что с начало на скорую было сварено типо рогатки, чтоб блокировать, но она гнулась.Потом поставил обратно старый ремень и снова той же отверткой заблокировал винец и плюс моя при способа, так и отдал шестерни.Если не чем не фиксировать шестерни, есть шанс, что они будут проскакивать.Так поменял помпу еще и гидронатяжитель, хотя, что помпа, что натяжитель были довольно таки в хорошем состояние, но все же я поменял.Ремень у меня стоял до этого Gates, скорей всего он менялся не так уж и давно, но вот ролики скорей всего не менялись, так не очень у них состояние было.Сам я использовал:
Ремень ГРМ SUN -A557YU30MM -1шт.
Сальник распредвала MD372536 -2шт.
Сальник коленвала MD168055 -1шт.
Ролик KOYO-PU307034ARR1DW -1шт.
Ролик натяжной KOYO-PU106218FRR1D -1шт.
Гидронатяжитель MD308593 -1шт.
Помпа GMB-GWM55A -1шт.
Ремень генератора MITSUBOSHI -4PK945 -1шт.
Ремень ГУРа BANDO -6PK1060 -1шт.
Почему то на день покупки не смог найти ремень ГУР Mitsuboshi, посоветовали взять Bando, он тоже имеет ворсистость как и Mitsuboshi.
Также поменял еще уплотнительное кольцо трамблера, а то уже было дубовое и там не много сочилось масло.
Так же мне очень помогло, что у меня несколько наборов головок и обычные и длинные, есть ключи накидные с трещотка, из-за этого большего дискомфорта в откручивание не было, а откручивать надо много, особенно если будете менять помпу.А так за день я справился.