Замена масла АКПП, внутриний фильтр, задний сальник коленвала.

Всем привет, после того как как у меня на старом радиаторе дал течь теплообменник акпп было решено менять масло и фильтр и также мойка гидроблока.По работе как такого сложно нет не чего, разве что коробка очень тяжелая.Также раз снимал коробку, то и решил, что задний сальник тоже будет не плохо бы поменять.Также поменял заднию опору двигателя, был у меня на D массажер в спинки.Работу планировал не спешно закончит дня за 3, но из-за того что сразу не была заказано уплотнительное кольцо масло насоса, все заткнулось больше чем на неделю.По всему мне понадобилось:
Масло АКПП MITSUBISHI DIAQUEEN ATF-SPⅢ 4л 2шт.
Еще литровая банка в пути, не много не хватило.
Фильтр MD758684 1шт.
Сальник коленвала MD359158 1шт.
Сальник масло насоса MR967673 1шт.
Уплотнительное кольцо масло насоса MD755373 1шт.
Сальник упора тормоза второй передачи MD757210 1шт.
Прокладка гидроблока и уплотнительные кольца поршеней гидроаккумулятора MD977118 1шт.
Делал все по инструкцию, довольно таки у нас она понятная. В разборке гидроблока нет не чего сложного, как может показаться изначально.Самое главное быть очень внимательно, там есть шарики которые важно не потерять. также перед этим смотрел видео. Там есть 5 частей про полную разборку и сборку наших акпп F4A42. Тут видео про гидроблок: . Мыл все очистителем карбюратора, моет прекрасно.При сборке все хорошо АТФкой смазываем, все клапана должны быть обильно смазано. Забыл сразу написать самое главное, это результат. Результат я больше чем доволен, сильно не ездил, так как надо долить немногого масла, но работает оно идеально, переключение вообще не заметны. Если у меня раньше при снятие клемм коробка первое време пиналась, то сейчас этого нет, переключение очень мягкие и плавны: