Питання по Tomasetto Alaska

Alaska це саме модель. Купляти рекомендую тут , в посиланні всі моделі Tomasseto.https://lpgtech.ua/gazovye-reduktory-i-komplektuyusshie/remkomplekty-k-gazovym-reduktoramЗ ремом частіше повязані помилки двигуна, якщо є, бо тоді не тримає тиск. На витрату також впливають суттєво старі свічки.

RebeL, дякую за важливу інфу! Рік тому придбав блютуз адаптер, скачав Stagівський застосунок. Намагався відрегулювати тиск вручну на редукторі, та щось він постійно плаває як поїздиш. Тож дійшов висновку що пора вже перебирати редуктор. За свічки, не зрозумів, яким чином вони можуть впливати на витрату? Поясніть свою думку як що можете, бо щось скидається на якусь нісенітницю. З мого особистого досвіду їзди як на бензині так і на газі, на різних моторах, свічки впливають хіба на запуск.

Danylo_Galytckyi, Якщо на холостих плаває тиск, то 100% рем треба міняти. Має стояти як вкопаний), може уйти на 0,2 атм. за пів року-рук то норм. Тиск має просідати тільки під навантаженням. По свічках все просто, вигорають контакти, зазор збільшується і запалення трохи зміщується на пізнє,(тобто потужність мотору зменшується і витрата росте) та як пізніше спалах у циліндрі. На багатьох моторах навіть таке проходить, якщо зазор 1мм по заводу його "прибівають" до 0,9 і витрата газу зменшується) ну не значно, але є такий ефект. Найблищий приклад у мене є KIA газова, витрата за місяць виросла з 14 до 16 а трохи згодом до 18-ти)) Замінив свічки і повернулася витрата до 14-ти). Почніть звичайно з рему. Якщо не той тиск, лямбда дає сигнал на бензомізки, чи суміш зробити більш багатою чи бідною теж витрата росте.

RebeL, у Stag 200 я лямбду відключив, витрата не те щоб зменшилася, я б сказав стабілізувалася... За 0.9 у свічках підтримую, те що Ви зазначили, раз на 2-3 місяці роблю "ревізію" щупом, при цьому спробував "газові" Бріск - не сподобалися. Катаю на звичайних аналогах для ВАЗ АУ17ДВРМ. Витрата газу залежить ще і від якості газу та манери їзди. У мене на +/- 100 км ходу буває вистачає близько 8 л. (заміряв на разовій поїздці від повного до повного), буває не вкладаюсь в 11 л. І я на це забив. Два роки тому я відмовився від редуктора Томасето на користь Штаг. Він трішки менший, але тиск тримає краще. Тиск коригував за два роки два рази - при встановленні і два місяці тому, коли почала підсмикуватися. Зробив 1.05 і відкалібрував.

Slav, ви мабуть писали Шарк? про редуктор? якщо так то це зе бест редуктор на мою думку) стоїть на акорді в мене і на одному пасаті, на акорді за 5 років тис пішов на 0,2 атмо)), підкрутив моніторя через блютуз приблуду і далі їздить)

RebeL, у Stag 200 я лямбду відключив, витрата не те щоб зменшилася, я б сказав стабілізувалася... За 0.9 у свічках підтримую, те що Ви зазначили, раз на 2-3 місяці роблю "ревізію" щупом, при цьому спробував "газові" Бріск - не сподобалися. Катаю на звичайних аналогах для ВАЗ АУ17ДВРМ. Витрата газу залежить ще і від якості газу та манери їзди. У мене на +/- 100 км ходу буває вистачає близько 8 л. (заміряв на разовій поїздці від повного до повного), буває не вкладаюсь в 11 л. І я на це забив. Два роки тому я відмовився від редуктора Томасето на користь Штаг. Він трішки менший, але тиск тримає краще. Тиск коригував за два роки два рази - при встановленні і два місяці тому, коли почала підсмикуватися. Зробив 1.05 і відкалібрував.

Danylo_Galytckyi, Якщо на холостих плаває тиск, то 100% рем треба міняти. Має стояти як вкопаний), може уйти на 0,2 атм. за пів року-рук то норм. Тиск має просідати тільки під навантаженням. По свічках все просто, вигорають контакти, зазор збільшується і запалення трохи зміщується на пізнє,(тобто потужність мотору зменшується і витрата росте) та як пізніше спалах у циліндрі. На багатьох моторах навіть таке проходить, якщо зазор 1мм по заводу його "прибівають" до 0,9 і витрата газу зменшується) ну не значно, але є такий ефект. Найблищий приклад у мене є KIA газова, витрата за місяць виросла з 14 до 16 а трохи згодом до 18-ти)) Замінив свічки і повернулася витрата до 14-ти). Почніть звичайно з рему. Якщо не той тиск, лямбда дає сигнал на бензомізки, чи суміш зробити більш багатою чи бідною теж витрата росте.

RebeL, Тиск має бути стабільним в усіх режимах роботи двигуна. Для цього в редукторі і передбачене вакуумне регулювання в залежності від навантаження на двигун. Звісно, що це все в теорії і ідеального редуктора не існує - просадки тиску будуть, але вони повинні бути якомога менші. Але вибачте, скажу з власного досвіду, якщо робочий тиск 1,2 а при розгоні він просаджується до 0,8 і нижче, то нахіба такий редуктор. Можна погратись в програмі корекцією по тиску, але це не вирішує саму суть проблеми. Це лише підпирання механічної проблеми програмними костилями. ІМХО.

el.Shurup, Згоден, має тримати, але на практиці не тримає) ніякий, особливо при падінні тиска в балоні.

el.Shurup, Згоден, має тримати, але на практиці не тримає) ніякий, особливо при падінні тиска в балоні.

RebeL, дякую за важливу інфу! Рік тому придбав блютуз адаптер, скачав Stagівський застосунок. Намагався відрегулювати тиск вручну на редукторі, та щось він постійно плаває як поїздиш. Тож дійшов висновку що пора вже перебирати редуктор. За свічки, не зрозумів, яким чином вони можуть впливати на витрату? Поясніть свою думку як що можете, бо щось скидається на якусь нісенітницю. З мого особистого досвіду їзди як на бензині так і на газі, на різних моторах, свічки впливають хіба на запуск.

Danylo_Galytckyi, Alaska хронічно страждає значним провалом тиску при різкому натисканні на педаль газу, а також його "забросом" у високу сторону при різкому відпусканні педалі газу після розгону. Цим страждають в тій чи іншій мірі навіть нові редуктори з коробки, бо болячка, як то кажуть, вроджена. Набагато кращий в плані стабільності тиску в цьому діапазоні потужності редукторів - STAG R02. Вище, я впевнений, Slav саме його і згадав.

el.Shurup, можливо маєш рацію. Тим більш виробник STAG особисто у мене на хорошому рахунку. Компьютер Стаг подобається дружнім софтом для користувачів і легкістю підключення. Ще поставив собі форсунки Стаг, коли замучиуся з Вальтеками, 2 комплекта різної потужності їх змінив, та авто все рівно не їхало як треба. Та купити зараз новий редуктор неначасі. Тому буду перебирати Томасето.

Danylo_Galytckyi, У мене теж стоять форсунки STAG W01-4. І на попередньому авто теж такі ставив. У свій час теж мучився з 3-х омними Валтеками, бо ціна ж у них невисока, тому й взяв. Але потім пожалів. Стаг хоч і теж рейка, але вони на голову вищі по конструкції і параметрам від аналогічних, типу Valtek, Rail IG1, OMVL та їм подібних. Наприклад, по часу відкриття та закриття я конкурентів у них не бачив.

el.Shurup, аналогічно. Мій майстр тоді сказав що по швидкості вони наближаються до Баракуди, а по ціні були більш ніж удвічі дешевше (як не помилився, бо кілька років минуло). Тільки на цих форсунках авто нарешті поїхало на газі практично як на бензині. А до цього змінив 2 комплекти вальтеків різної потужності, які заї*алися мені налаштовувати. Взагалі то, з особистого досвіду та вивчавши трохи інфу по форсунками, дійшов висновку що для малооб'ємного мотору швидкість форсунок значно важливіша ніж для мотору великого об'єму. Не знаю чому. Тут вже у хащі теорії занурюватися треба.