Опори "подушки" двигуна Dodge Dart

1. Права опора (пасажирська сторона) (№3):

✅Оригінал:

• 68102 279AG (також зустрічається ревізія 68081491AE)
  
  
• 68081488AH - Для двигуна 2.0

🟨Аналог:

• Найкращий варіант: Гідравлічна опора від Opel (артикул 95418203). Вона стає без свердління, але потребує підкладання шайб/проставок (близько 24–28 мм) для компенсації висоти та використання довших болтів. 2 болта M10х90 (№1) з міцністю 8, 20 шайб M10
• Бюджетний варіант: Гумова Japko GOJW80, але вона часто просідає через 12–18 тис. км, тому краще відразу ставити гідравліку від Opel.

  

  Права опора: 68102 279AG

2. Ліва опора (сторона водія/КПП) (№1):

✅Оригінал:

• АКПП - 68171 877AC
• МКПП - 68081487AG

🟨Аналог:

• Febi 175790 (гідравлічна). Її встановлення вважається найскладнішим («шлях самурая»): потрібно розсвердлювати отвори, використовувати проставки (28–29 мм) та 2 болта M12x80 (№3).
• ✔️Рекомендація: Через складність монтажу аналога, багато хто радить на ліву сторону все ж купувати оригінал Mopar, щоб уникнути «геморою» на СТО.

3. Нижня (задня) опора (№4):

✅Оригінал:

• 68081 490AD

🟨Аналог:

• Febi 172396
• Lemforder 3791701
• Kautek CIEM016 (від Citroen/Peugeot/Ford).

Ці аналоги вважаються кращими за оригінал, оскільки вони жорсткіші й краще тримають двигун від «пінків»
Аналоги стають майже як рідні, тільки потрібно додати декілька шайб M12:
Для кріплення до підрамника: зазвичай використовують 4 шайби (горизонтально)

‼️Шайби необхідно ставити з обох сторін подушки. Якщо цього не зробити, корпус подушки може битися об підрамник, що спричинить металевий стукіт
Для кріплення до кронштейна/сайлентблока: використовують 2 шайби

Регулювання «по місцю»: Кількість шайб може змінюватися залежно від стану інших (верхніх) подушок двигуна, щоб виставити його рівно.

В одному випадку ставили 3 шайби знизу і 1 зверху, щоб опора стояла рівно.

В іншому випадку (через просілу ліву подушку) ставили 3 зверху і 1 знизу.

Також зустрічається рекомендація ставити 2 шайби зверху і 1 знизу, щоб уникнути люфту.

☝️Важливий нюанс: Деякі власники зазначають, що шайби можна взяти ті, що залишилися після встановлення правої подушки (якщо ставився аналог), але там зазвичай використовуються шайби M10, тоді як для нижньої потрібні M12. При встановленні важливо домогтися щільного прилягання — іноді доводиться підточувати додаткову шайбу, щоб вона зайшла максимально щільно і прибрала вільний хід.

Сайлентблок (№1)
Разом із подушкою часто міняють сайлентблок у кронштейні:
Febi 01305
GSP 510430

Polypro - компанія яка займається реставрацією подушок шляхом заливки поліуретаном.
Вібрація: Поліуретан значно жорсткіший за гуму, тому після встановлення вібрація в салоні (особливо на кермі) залишається відчутною. Вона менша, ніж на порваних опорах, але значно вища, ніж на оригіналі або гідравлічних аналогах
Термін служби: Відгуки суперечливі. Дехто проїхав на них понад 15к км, але багато хто скаржиться, що подушки «здаються» або починають вібрувати ще сильніше вже через 2–7 тис. км

‼️Наполегливо рекомендуємо уникати дешевих китайських копій (брендів на кшталт Anchor, Parts Master або Westar), оскільки вони мають вкрай низький ресурс і часто починають вібрувати майже одразу після встановлення. Також дешеві набори з eBay/AliExpress: Комплекти за $60–100 за три штуки вважаються грошима на вітер, оскільки вони не здатні адекватно гасити вібрації двигуна

✅Загальна порада: Найкращий результат для комфорту (0 вібрацій) дає лише повний комплект нових оригінальних подушок Mopar, але їхня ціна в Україні може сягати 25 тис. грн за набір. Якщо міняти, то краще всі три одразу, бо одна нова опора на фоні двох вбитих швидко вийде з ладу.

Посилання на БЖ власників:

Заміна правої подушки на аналог Japko GOJW80
Заміна нижньої подушки на аналог
Опори двигуна/ коробки

Заміна датчика абсорбера, та помилка 0441