Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Через те що ця чудо повозка постійно підкидує сюрпризи, збиратиму інфу по опорам тут, як завжди дяка @GreyDart
з його слів
Для того чтобы установить фордовскую подушку коробки и немного облегчить себе жизнь , нам потребуется
1) ясен хрен сама фордовская подушка
2) Болт М12 длина 70-76мм, шаг резьбы крупный кажись 2. (точно не 1,5 так как я купил 1,5 шаг, и сразу встрял, пришлось выходить из ситуации)
3) сайлентблок кронштейна нтжней подушки двигателя (для Акпп) Вольво и Форд
номер GSP 530180.
ну и кучка шайб у меня были с внутренним диаметром 13мм и наружный 30мм. (доя того чтобы этими шайбами компенсировать недостающую высоту фордовской подушки в подрамнике, так как подушка форда высотой 44мм а родная 60мм.
Сайлент имеет четкую длину именно под подуху форда, юбки сайлента немного шире расположены чем толщина родного кронштейна, но он туда туго запресовался и все сидит хорошо.
Както так, всем хорошего вечера.
Всім привіт, поставив всі три нові подушки двигуна ті, що підібрані, в мене двигун 2.4
1. Права подушка просто резинова Japko GOJW80, вона стає без напільніка на мотор 2.4 тільки потрібно компенсувати висоту, я використав подовжені гайки м12, висота десь була разом із великою шайбою на ланжерон 18-20 мм, ну і звичайно ж потрібно ще додатково використати якусь вигнуту пластіну для упору бачка антифізу.
2. Ліва подушка гідро Febi 175790, тут трішки все важче, щоб багато не розписувати, тут в за крепі є фото як приблизно потрібно розсвердлити, плюс шайби, я кинув по 10 шайб по бокам на ланжерони їх товщина 29 мм і ще потрібно довші болти м12 на 80 мм, ну і від себе скажу, що стає вона важко, я із братом потратив пів дня щоб її максимально підпиляти і потім натягнути двигун щоб попасти болтами в ланжерон, головне не здаватись і вона стане, бо вона може злякати і там можна не витримати і здатись, в мене вже не було ходу назад, моя рідна просто розпалась а дві частини, тому я йшов до кінця. Додатково ще не забуваємо закріпити кріплення якоїсь трубки до кронштейну подушки, я прикрутив через пластінку до крайнього болта кронштейну до двигуна.
3. Нижня задня подушка двигуна Kautek CIEM016, стає тупо як рідна, мінімум шайб, горизонтально там де кріплення до підрамника 4 шайби, там де до кронштейну/сайлента 2.
UPD: по першому пункту, через рік та 12 600 км праву резинову Japko замінив на її аналог тільки гідро Opel 95418203, стала так само без ніяких до опрацювань, нічого свердлити і пиляти не потрібно, тільки щось підкласти по висоті на ланжероні шайби або, що є під рукою і вкрутити вже 2 довших болта до ланжерона (болти м10 на 90 мм) та зробити із чогось упор для бачка антифрізу.
Щодо джапко то рахую за свої кошти (1200 грн) та 12 тис. км вона відїздтла ще норм, не встиг її відфоткати, вона не просіла, тільки в кронштейна з'явився якийсь люфт в боки типу розбовталась.
Щодо гідро яку зараз встановив, то вібрації зникли майже під 0, цікаво буде із кимось порівняти із рідними новими. Бутилочний тест пізніше запишу скину.
