Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Уважаемые ваговоды. Столкнулся с такой проблемой: время от времени выбивает чек с ошибкой егр. Хотя егр уже новый стоит. После сброса ошибки машина начинает плавать на холостых, будто пытается заглохнуть это уже на прогретую. Через время обороты приходят в норму, а потом, еще через время, чек снова возвращается. Может кто уже сталкивался с этим. Какие варианты решения? Стоит ли отшить егр сразу? Или есть еще варианты? Двигатель 1,6 бензин AZD. Буду благодарен за каждый ответ. Всем мирного неба!
"Вася диагност" с FTDI кабелем вам в помощь, статей по калибровке полно в инете, ищите на профильных форумах, наверняка есть на этом сайте.
Хотя, как показывает практика - после профилактики и первого пуска заслонка вполне способна откалиброваться автоматически. Однако, судя по описанию - это не ваш случай.(
Возможно окажется полезным просмотр этого видео: https://www.youtube.com/watch?v=v3_pZcK4meY
Естественно, калибровку необходимо проводить только после физической ревизии самой дроссельной заслонки. Эта процедура для двигателя AZD, изначально столь капризного к качеству топлива (98 по заводу) и жутко склонного к качельной детонации на этой почве - просто как "Отче наш". Нехитрый набор инструмента, чистая мягкая ветошь, аэрозольный очиститель дроссельной заслонки/карбюратора (состав по сути один и тот же) - и вперед.
Также настоятельно советую проверить весь тракт ВКГ - если вы этого ещё не делали, уверяю, вас ожидает немало удивительных открытий.
Кстати, если декоративную крышку двигателя снимали - часом не развинчивали ее, не заглядывали в гости к воздушному фильтру - как он там поживает? Не пора ли ему на покой/замену, особенно если квартирант окажется сер и отчаянно чумаз?
В любом случае, в данной ситуации - набор банно-помывочных и электронно-калибровочных процедур вам в помощь. Для начала.
Удачи.
P.S. Клапан ЕГР какой поставили - оригинальный заводской Pierburg / Magneti Marelli / #чтонибудьдругое?